就在黎明之后,美国铁路公司的帝国Builder客运列车驶进车站在白鱼,蒙大拿州,每天都是在其越野旅行从西雅图到芝加哥。火车通常包含两个机车和一系列实用的乘用车。但是在今天早上,两个车,直接在机车、破坏,熟悉的一致性。

与常规的美铁车,这些人看起来就像几十年前那样:一个是抛光不锈钢和其他丰富的棕色和橙色和黄色条纹。乘用车,命名为“蓝岭俱乐部”和“太平洋回家,”建成几十年在其他人之前,在一个时代,铁路汽车还有名称而不是数字。他们是几十个民营的汽车仍然厚度rails,提供一个幸运的,专用的,或者是少数富有的机会体验一个逝去时代的火车旅行。在这一天,一群上了火车在西雅图前一晚将探索附近的冰川国家公园下车。当这种情况发生时,人们像卢Capwell和劳拉Stantz即刻采取行动,准备下一组的轨道车的乘客,谁将登上几站。

Capwell和Stantz一小群人让这些古董铁路不同的一流的体验他们的目标是provide-rolling几十年后这种类型的旅行在美国开始消失。beplay官网体育下载安卓火车向东沿着冰川国家公园的南部边缘,Capwell迅速改变床,为了补充酒吧和清洁公共区域,而Stantz在滚动的厨房工作,只能被描述为微不足道。小厨房外,轨道车有家一般的舒适。汽车的尾部,靠近大型落地窗,有舒适的沙发。向中间,附近的酒吧,有真皮座椅和桌子,人们可以分享一顿饭或者玩游戏。在汽车的另一端,有小包间,乘客可以在那里坐着看风景在白天或晚上睡觉(座位可以变成床)。

在20世纪,特别是二战后的十年左右的时间,铁路不仅是最合乎逻辑的方法之一得到全国各地(如以前战争),也可能是其中一个最讲究。休息室提供豪华汽车,窗边座位乘客可以享受风景。睡觉汽车通过长途旅行提供了一个舒适的地方休息。餐车生产食物,今天的航空公司的食物,而相去甚远,他们可以与服务在全国最好的餐馆。奢华的铁路旅行的黄金时代是短暂的。州际高速公路系统的扩展和商业航空起飞,客运铁路服务开始下降,和豪华形式是最早的伤亡。在1971年,系统的残余被准公共实体称为美国铁路公司接管。

一些人认为美国铁路公司只是推迟客运列车的不可避免的消亡,但半个世纪后继续每年数百万。但设施,曾经从A点到B点变成一场冒险或假期自己已经大大降低,取而代之的是更多的实践经验。

但是火车的球迷如果不是专用的,不满足于让pre-Amtrak体验。在1970年代和1980年代,当设备现代化,爱好者购买旧的轨道车和恢复他们原来的模样。其中之一是比尔灰色,retired飞行教练北卡罗莱纳购买他在1990年第一次轨道车,今天拥有并经营着蓝岭俱乐部。著名的铂尔曼公司建造的1950年,蓝岭俱乐部特性三个双卧室,一个主套房与休息区沙发、餐厅和酒吧。在1950年代,汽车使用切萨皮克和俄亥俄州铁路的火车,“乔治·华盛顿,”连接辛辛那提俄亥俄州,路易斯维尔肯塔基州,华盛顿特区。

每年,大多是在夏季和秋季,灰色为私人包机,提供他的车交错等国家,雇佣人Capwell Stantz运行显示通过他们的公司乘坐火车。大约十年前,Capwell做营销铁路博物馆,当他第一次参与使用私有汽车计划一次短途旅行。他喜欢的工作和决定一个职业。妻子Stantz不久,一位才华横溢的厨师喜欢挖掘旧铁路食谱,加入他。

Capwell与车主设置每个旅行的物流:什么美铁列车的汽车将被添加到需要把他们,耶稣后他们会囤积食品和用品,,他们会停止进行维护。Stantz客人工作经验和计划一个菜单,总是确保船上有几个额外的食物的乘客,以防火车迟了。

厨房在大多数私人铁路汽车很小,这意味着溢价空间。Stantz不能订购一盒鳄梨没有计划使用他们,否则,他们只是占用空间。她还需要能够迅速思考她的脚,以防她意识到旅行中,她已经忘记了一个项目。

”总是一个谜,因为不可避免的是,你会忘记像蛋黄酱所以你必须找出如何从头开始,因为你不能跑到商店购买更多当你在火车上,”她说。

她是幸运的,有历史悠久的即兴创作餐车厨师之一。例如,法国酱Stantz使从旧铁路配方,使用简单的储藏室items-even小奔驰在跟踪以每小时79英里的速度。

烹饪速度也可能Stantz面临的最大挑战之一。“我的刀技能很好,但有时如果你击中一块崎岖不平的追踪,不管你有多好,”她说,笑,她的不止一次,而在机载厨房工作。

一些旅行Stantz交叉通过多个国家或地区工作,所以她努力创建菜单,包括本地菜或食谱历史一定铁路线。一次,穿越爱荷华州,她确信为白色巧克力爆米花,一个受欢迎的项目在当地的州博览会。在西南地区,都是关于舱口辣椒。

当然,这样的一流的服务是要付出代价的。私人古董铁路汽车特许学校是昂贵的,不仅仅是因为服务的。拥有和维护这些移动历史车辆可以每年会花费数十万美元,很大程度上是因为他们必须维护最高标准的美国铁路公司,这样他们可以在高速长途旅行(有时超过100英里每小时,等航线之间的东北走廊波士顿和华盛顿,华盛顿特区)。格雷表示他的车旅行超过41000英里仅在2022年,这可以把大量的磨损在铁路车七年前建造的。

但至少一个地方提供了一个机会骑在风格上以一个合理的价格。的哈德逊河铁路旅行纽约奥尔巴尼之间运行,由非营利组织联合铁路历史学会的新泽西。远足特性两个历史性的纽约中央汽车添加到普通火车,穿过哈德逊河流域,相同的路线的汽车跑早在1950年代,当他们的一部分的一个国家最著名的客运列车,“20世纪有限。“汽车内外已经恢复他们如何出现在1950年代,与中世纪家具。就像原始的火车,他们总是铺开红地毯(字面意思)客人走过董事会在佩恩车站。

“这是铁路旅行的绝对最好的,”凯文Phalon说,美国铁路历史协会执行主任。“20世纪纽约中央有限是一样好…。唯一缺失对我们的旅行从原始经验的气味。”(在天,奢侈品轨道车燃烧烟草的芬芳的)。。

哈德逊河铁路旅行开始于2021年想法被证明是如此受欢迎,在60秒票卖完了。Phalon说组织者迅速增加了更多的旅行。那些卖完了。2023年,火车将48分,包括一个特别今年秋季去芝加哥。再一次去奥尔巴尼售罄,门票还没发售隔夜芝加哥之旅,有超过3000人表示有意30点。

门票在哈德逊河铁路旅行范围从150美元到380美元,这取决于服务和星期的水平。(乘坐普通火车成本45美元到60美元)。Phalon说能够分享旅行的经验上这些历史性的轨道车他的组织是很重要的。

“我们试图民主化的经验和我们真的很自豪的事情,”他说。

无论这次旅行只是一天了哈德逊河奥尔巴尼或全国各地,Capwell说,通过铁路旅行在这些古董轿车是每个人都应该经历至少一次。这就是为什么像他这样的人努力保护它。

“从前,只是去一个地方旅游体验的一部分,我们认为是非常重要的保护经验,”他说。“今天是罕见的,它真的很特别。”