从海岸到海岸的公路旅行美国必需品，今年满120岁。1903年，霍雷肖·杰克逊(Horatio Jackson)和休厄尔·克罗克(Sewall Crocker)成为有史以来第一批开车从美国的一边开到另一边的人。

汽车在当时是一种令人兴奋的新奇事物，其数量呈爆炸式增长从1900年的8000人增加到1903年的32920人但许多人仍然认为“无马马车”是一种过时的东西的时尚．几乎没有合适的道路，更不用说全国性的公路网了。所以这是一次前所未有的冒险。这一切都始于一个50美元的赌注。

这张地图出自1907年版的美国汽车协会蓝色的书．它显示了在此之前完成的所有越野汽车旅行的路线:总共不超过11条——奇怪的是，都是双人组。(杰克逊和克罗克的旅行用红色标出。)

霍雷肖·纳尔逊·杰克逊(1872-1955)是一名医生，来自佛蒙特州一个显赫的家庭。他的一个兄弟是伯灵顿的市长。(约翰·霍姆斯·杰克逊(John Holmes Jackson)以仅10票的优势赢得了1917年的市长选举，伯尼·桑德斯(Bernie Sanders)在1981年也创造了同样的纪录)。另一位是副州长。

没有地图，没有汽车，几乎没有驾驶经验

杰克逊是一位早期的汽车爱好者。在旧金山(他和妻子乘火车到达那里)，他接受了一个打赌，说他可以开车横穿全国。尽管他没有车，几乎没有驾驶经验，也没有任何有用的地图，但他还是打了这个赌。

为了解决这些实际问题，杰克逊向司机兼机械师塞沃尔·k·克罗克寻求帮助，并根据他的建议购买了一辆1903年的温顿汽车。他将这款20马力的双缸房车命名为“佛蒙特”。两人于5月23日离开旧金山，车上塞满了睡袋和毯子;橡胶套装和外套;斧头、铲子和其他工具;一台柯达照相机和一架望远镜;步枪和猎枪;备件;还有尽可能多的汽油和石油罐。

他们的计划是避开内华达州和犹他州的沙漠，以及内华达山脉和落基山脉的较高通道，因此探险队向北转向，沿着俄勒冈小径反向行进。他们只开了15英里，汽车爆了一个轮胎，他们不得不使用他们带来的唯一备用轮胎。

在萨克拉门托北部，一名妇女误导他们走了总共108英里，以便她的家人能看到他们的第一辆车。当更多的轮胎在通往俄勒冈州的崎岖道路上爆胎时，他们在车轮上缠上了绳子。一路上，他们给温顿公司打了电报，让他们先把补给品送过去。然而，他们偶尔不得不步行或骑很长的距离去寻找汽油、石油或备件。

一只叫巴德的斗牛犬

在爱达荷州，杰克逊和克罗克买了一只名叫巴德的斗牛犬作为旅行伙伴，并给它戴上护目镜，防止灰尘进入眼睛。然后媒体就发现了。杰克逊、克罗克和巴德都成了名人。记者和越来越多的人群在每一站等待着这三人。

尽管遇到了更多的困难——他们在去夏安的路上失去了钱和路，迫使他们在没有食物的情况下走了36个小时——但一旦他们越过密西西比河，事情就变得容易了，因为在这个国家的东半部有更多的铺路。

当他们在离开旧金山63天后，也就是7月26日抵达纽约时，他们完成了美国历史上第一次越野公路旅行。他们只花了大约8000美元(相当于今天的26万美元)，全部由杰克逊出资，还有800加仑(3000升)汽油。他们从未收到50美元的赌注。

巴德退休后和杰克逊夫妇一起去了佛蒙特州。杰克逊因在第一次世界大战中积极服役而获得多项奖章，并在佛蒙特州成为一名成功的商人。他唯一值得注意的其他与汽车有关的壮举是在伯灵顿违反6英里/小时的速度限制而收到交通罚单。1944年，他把自己的汽车捐给了史密森学会。这幅画与杰克逊和巴德的肖像一起，在华盛顿特区的美国国家历史博物馆永久展出。(克罗克于1913年英年早逝，年仅30岁，但这并不是把他排除在外的理由。)

杰克逊和克罗克的越野冒险让人想起了其他几个长距离纪录的打破者，比如刘易斯和克拉克，或者菲利斯·福格(后者显然是虚构的)。他们开创性的旅行是一本书的主题。荷瑞修此行)和a肯·伯恩斯纪录片由汤姆·汉克斯为霍雷肖·杰克逊配音。

没有家喻户晓的名字

尽管有这本书和纪录片，但这对夫妇从未像查尔斯·林德伯格或阿米莉亚·埃尔哈特这样的航空先驱那样家喻户晓。越野冒险家们跟随他们的轮胎痕迹，甚至很少被人记住，尽管他们在这张地图和表格上，也是从1907年开始的蓝色的书，让他们的成就暂时从遗忘中恢复过来。(这里有一个动画版在地图上，按顺序显示了所有11次旅行。)

杰克逊和克罗克甚至还没有到达纽约，就有两次汽车探险从旧金山出发前往纽约。et (Tom) Fetch和M.C. Krarup将在61天内到达，比原版快了两天。莱斯特·惠特曼和尤金·哈蒙德花了73天，创造了慢速记录。

一年后，惠特曼报仇雪恨。他和他的新队友查尔斯·卡里斯(Charles Carris)一起，用不到33天的时间从旧金山开车到纽约，几乎打破了此前一个月的纪录。这样，惠特曼成为了第一个两次驾车从东海岸到西海岸旅行的人。

1905年至少有四次从海岸到海岸的航行。相反，前三个人从纽约出发，抵达俄勒冈州的波特兰。前两辆车显然是在竞争，都在5月8日出发，而且都是8缸奥兹莫比尔。

珀西·麦格格尔万岁

但是谁赢了呢?表格显示，德怀特·胡斯和米尔福德·威格尔只用了44天就完成了横渡，而珀西·麦格格尔和巴顿·斯坦奇菲尔德只用了51天，但表格显示两队都是在6月21日到达的。看来梅格格尔很可能失败了(6月28日而不是6月21日)，因为他直接回去再次尝试，这次是和大卫·法塞特一起。他们的时间是令人失望的84天。两人从旧金山出发，乘车返回纽约，但结果更糟:201天。至少麦格格尔是第一个开车从东海岸到西海岸三次的人。

1906年有三次海岸到海岸的公路旅行。威廉·盖尔(William Gehr)和w·e·坎菲尔德(W.E. Canfield)也带着他们的妻子——这也是第一次。惠特曼和卡里斯打破了他们自己的速度记录，只用了15天多一点就穿越了这个国家。理查德·利特尔(Richard Little)和d·哈格蒂(D. Haggerty)在离开纽约24天零8小时后抵达旧金山，如果是在两年前，他们肯定会成为头条新闻。但在那个时候，从海岸到海岸的公路旅行的新鲜感(如果不是吸引力的话)已经开始消退。

关于霍雷肖·纳尔逊的“处女”之旅的最后一点说明:

随着公路运输模式从化石燃料转向电力，有一大堆早期的汽车记录现在已经成熟，可以重新来过，包括霍雷肖·杰克逊的东西到东西的公路旅行。2022年，杰克·史密斯和两个朋友就这么做了。他们乘坐一辆1964年改装成电动汽车的大众巴士，沿着霍雷肖的路线行驶。杰克写道:“我们一到纽约市，就掉头沿着1913年版的林肯高速公路回到了旧金山。”阅读有关那次旅行的所有内容在这里．

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