每天,至少低于在正常情况下,墨西哥城的居民每天乘车1700万次peseros一组绿白相间的面包车或微型巴士,是城市非正式交通系统的一部分。peseros有3万之多,他们有自己的世界。他们可能会很拥挤。一些爆炸的音乐。它们为城市中其他公共交通服务不足的地区提供服务。它们的载客量比城市所有的公共交通工具都要多。但有一个主要问题。根本没有地图。

记者、视觉艺术家、纪录片制片人加布里埃拉•戈麦斯-蒙特说:“真正弄清楚如何从一个点到达另一个点的唯一方法可能是问五个人,然后把答案平均起来。”与大多数比索骑手不同,戈麦斯-蒙特实际上有机会为此做点什么。2013年,她成为城市实验室的首席创意官,这是政府内部的一个创意智库,任务是为城市问题寻找创造性的解决方案。(有很多这样的;毕竟,它是世界上最大的城市之一。她的20人团队来自多个学科。城市地理学家、政治科学家、社会科学家、数据专家等,与艺术家、设计师、电影制作人、历史学家、哲学家、作家和活动家携手合作。对戈麦斯-蒙特来说,这种跨学科的方法将是解开一系列问题的创新解决方案的关键——包括未绘制地图的公交路线。

绿色和白色的微型和微型公共汽车是墨西哥城交通的固定设施。
绿色和白色的微型和微型公共汽车是墨西哥城交通的固定设施。朱利叶斯Reque /盖蒂图片社

用传统方法创建一个集中的微型公交地图和时间表将需要数年时间和大量资金,而且永远不会跟上时代,因为不受监管的比索世界不断发展,以满足人们的需求(并赚钱)。于是实验室有了一个主意。戈麦斯-蒙特说:“墨西哥城的超级大国是它的社区。”“我们向墨西哥城市民发出呼吁,说,‘帮助我们绘制地图。’”实验室开发了一个应用程序,Mapaton把它变成了一款全市范围内的真实游戏。每当骑手绘制从a点到B点的路线时,他们就会获得积分。路程越长,积分越多,积分可以兑换现金和电子产品等奖励。在短短几周内,4000名公共交通用户(占总客流量的最小部分)行驶了3万英里,并向政府提供了有关公交线路、行程长度、通行频率、持续时间和票价的宝贵信息。

唉,城市实验室和Mapatón虽然没能在最近的地方政府更迭中幸存下来,但确实留下了一笔遗产。墨西哥城的一个新的大型众包项目正在进行中,但在被解散前由实验室开发。该项目旨在创建一个新的城市宪法,确定并解决社区中最大的需求,从保护LGBTQIA社区成员的权利,到保证每个居民拥有最小数量的绿地。对戈麦斯-蒙特来说,这些项目都有一个共同点,那就是团结公民和政府。她说:“实际上,你必须能够描绘出人们想要参与的愿景。”

想要了解更多关于墨西哥城集体创造力的力量,并认识一位戴着面具和斗篷保护他的同胞免受交通伤害的市民,请听萨利姆·雷沙姆瓦拉的《遥远的远方》(正式名称为Pindrop),这是一个由TED制作的播客,在世界各地寻找令人惊讶和富有想象力的想法。你可以找到它苹果播客Spotify或者你收听播客的任何地方。