这篇文章最初发表于板岩出现在这里,作为我们的一部分气候的桌子协作。

大约200年前,在在工业革命时期,伦敦的泰晤士河既是贸易和运输中心,也是人类排泄物和工业废物的倾倒场。这个英格兰工业遗产的摇篮很快就变成了一个光鲜的下水道。在1858年闷热的夏天,这种恶臭令人难以忍受,迫使河岸上的一些政府办公室关闭。那个夏天赢得了“臭气熏天”的绰号。

伦敦的臭气从未像伦敦那样臭名昭著大火大瘟疫虽然我们至少可以感谢恶臭激发了发明现代污水处理系统。但直到1957年,泰晤士河才跌至谷底,当时伦敦自然历史博物馆宣布泰晤士河“生物死亡”。没有逃跑的野生动物正在水中死去。在泰晤士河,《卫报》他在两年后写道,“人们居住在露天下水道附近,并在那里工作。”

威廉·希斯(William Heath)在1828年创作了一幅讽刺的彩色蚀刻画,画的是一个女人看到放大了的泰晤士河水滴里的东西时的惊恐。泰晤士河是当时伦敦的主要饮用水来源。
威廉·希斯(William Heath)在1828年创作了一幅讽刺的彩色蚀刻画,画的是一个女人看到放大了的泰晤士河水滴里的东西时的惊恐。泰晤士河是当时伦敦的主要饮用水来源。Wellcome Collection, cc - - 4.0

去年11月,伦敦动物学会的一次健康检查发现了他们60多年来从未在泰晤士河中看到过的东西:有希望的生命迹象。数以百计的物种,包括115种鱼,6英尺长的鲨鱼,海马,鳗鱼,以及偶尔的流浪动物鲸鱼现在把尸体叫回家。据报道,被称为“死亡之河”、“僵尸之河”的泰晤士河终于可以摆脱“生物死亡”的标签了社会的报告.复活给居住在河中的生物和在河岸边生活、工作和玩耍的人都带来了好处。

过去几十年的清理工作在很大程度上要感谢泰晤士河为生物生命提供了新的机会。自20世纪90年代以来,新的水资源管理已大大降低了磷的浓度。溶解氧水平对许多水生动物的生存至关重要,在短期内已经出现了一些改善。有百年历史的污水处理系统正在升级420万英镑(约500万美元)、25公里(约15.5英里)的“超级下水道”。动物学会海洋和淡水保护项目经理艾莉森·德伯尼(Alison Debney)说:“这条河在过去200年里非常糟糕,但被自然历史博物馆宣布生物死亡是一个低谷。”“大自然为我们提供了如此多的服务,如果我们允许它这样做,它们就会支持生命。”

几十年来,我们一直在让河流起死回生。北京的永定河在1992年就干涸了。如今,这条河的生态系统正在通过污水处理厂的再生水、更新的排水和洪水管理系统,以及与河边相连的新公园恢复生机。纽约市正在恢复布朗克斯区的蒂贝茨溪(Tibbetts Brook),这条隐藏的水道在一个多世纪前就被埋在了Major Deegan高速公路附近。Van Cortlandt公园的复兴是城市总体规划的一部分,目的是创造更多的绿地,管理城市的洪水风险。洛杉矶河曾经是一个不稳定的水道和流经城市中心的重要水源。现在,它是一条狭窄的小溪,有人造的混凝土通道,主要被用作垃圾倾倒场1940年代。复苏它的希望几乎都破灭了会谈在20世纪80年代把它铺成高速公路。但洛杉矶县公共工程部门领导的一个小组正在调用不仅要恢复(仅存的)河流生态系统,还要利用河流作为经济复苏的工具,创造就业机会,并将河岸改造为公共资源。但就僵尸河流而言,泰晤士河可以说是其中最著名的一条。

1903年泰晤士河从伦敦桥到伍尔维奇的航海图。
1903年泰晤士河从伦敦桥到伍尔维奇的航海图。W.J.L.沃顿,公共领域/维基媒体

泰晤士河(以及许多僵尸河流)的问题是,它不仅死了,而且从集体的想象中消失了。第二次世界大战后,沿河的主要景点是被炸弹炸毁的建筑物和废弃的仓库。曾经为了欣赏江景而相互挤在一起的公寓,开始建造背对河流的正面建筑。造船厂关门,许多城市居民失业,繁荣的工业区变成了破败的社区。河流修复不仅仅是为河流生物创造空间,而是改造河流曾经体现的生活和文化。

泰晤士河的好处是有很大的空间——大约750英尺在伦敦桥。你在伦敦市中心找不到那样的房间,因为伦敦市中心已经有这样的房间了介绍了收取拥堵费。除了罚款,你还能让当地人远离汽车和卡车吗?使用河水。负责运营伦敦交通系统的伦敦交通局正在寻求到2035年,长江的流量将达到2000万次。主要的河上巴士服务,泰晤士河快船,自1999年以来一直在运行,尽管最近它与超级

除了通勤交通,该市还希望改造长江的货运基础设施。伦敦打开一个多世纪以来的第一个新造船厂。伦敦港务局已经在购买沿河的老码头,包括秘鲁码头关闭超过20年。皇家码头码头重新开放2019年进行了重大改造,包括一个162平方米的观景台俯瞰河流。

伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)希望通过河岸附近的修复计划来解决该市的住房短缺问题。市长投资耗资近680万英镑(约合820万美元),在伦敦东部的皇家码头为数百名伦敦人建造经济适用房,该地区一度遭受工业衰退。这些房屋将比当地市场租金便宜50%,范围从单间到四居室不等。这个城市也建立了皇家码头的税收优惠和其他商业激励措施,以鼓励外国投资和当地创造就业机会。大约80亿英镑(约97亿美元)被投资在该地区进行了20多年的码头改造,覆盖了18.4公里(约11英里)的海滨。人们希望在这个饱受贫困和遗弃困扰的地区创建一个有吸引力的住宅和国际商业区,反映伦敦的工业遗产。虽然皇家码头的命运仍在变化,但一些经济适用房的居民已经抱怨的隔离。补贴租户被禁止使用附近的豪华游泳池、健身房和俱乐部会所,而他们的私人业主和租户邻居可以完全使用。

2000年开放的千禧人行桥是泰晤士河沿岸最近增加的几座有利于行人的设施之一。
2000年开放的千禧人行桥是泰晤士河沿岸最近增加的几座有利于行人的设施之一。安迪·安德鲁斯/盖蒂图片社

并不是每一个泰晤士河的修复计划都是为了建造闪亮的新建筑。一些人正在与社区合作,改善泰晤士河以外的当地生态系统,以保持泰晤士河的繁荣——河流慈善机构Thames21一直致力于这项工作。不幸的是,相同的报告该报告概述了泰晤士河的更新,同时也揭示了长期的水温和海平面上升意味着河流可能会成为气候变化的牺牲品。这条河有一些最高的塑料微粒计数世界上任何一条河流。

Thames21一直添加湿地变成公园,把娱乐性低的平淡草地变成生物多样性的中心。甚至移动的海狸回来在它们消失了400年之后进入伦敦,这是该市野生动物回归计划的一部分。Thames21在处理这个城市长达一个世纪的污水问题上也很有创意。Thames21的高级项目经理约翰·布赖登说:“我们试图与地方当局和土地所有者合作,建立可持续的排水系统,任何能将清洁水从下水道中抽出并储存在人们的花园、公园和路边的东西。”“这些雨花园本身创造了非常好的多样化栖息地,也是社区与家门口自然接触的好方法。”

沿河艺术和文化复兴计划也在进行中起草.滨江文化场馆、建筑和野生动物之旅,以及更好的沿河公共步行和自行车连接都是这座城市的雄心壮志。工程正在进行中扩展这是一条公共步行小径,目前止于伦敦泰晤士河口,通往英国海岸。

泰晤士河曾经是一种高度压抑的、棕色的、不透明的液体,是工业开发和人类废物的受害者。今天,它仍然是棕色和不透明的,而且可能永远都是这样——很大程度上是因为潮汐每天从河底搅起泥浆。但至少现在,如果你坐在岸边,或散步,或跑步,或在河上兜风,你会知道你有一个好伙伴。闻起来还不错。