班夫野生动物过境点-阿尔伯塔省第9改善区-阿特拉斯暗箱

十字路口为动物在高速公路上移动提供了一条更安全的道路。Paul Zizka/班夫和路易斯湖旅游公司

随着高速公路系统的发展在北美，野生动物和车辆之间的碰撞已经成为一个大问题。这些事故涉及到各种大小的动物，从麋鹿到蛇，每一起事故都会对环境造成损害。这些碰撞不仅会对司机和动物造成伤害，而且切断动物自然栖息地的道路也会切断动物的迁徙路线。20多年来，解决方案班夫国家公园已经有了它的野生动物过境点，有几十座桥可以帮助动物穿越大西洋加拿大高速公路。

这个想法最早出现在1978年。由于公园里的车辆太多，公共工程部门提议分割一段高速公路，以创造更多的空间，希望能减少拥堵。但是，虽然这条新建成的高速公路缓解了拥堵，但它只增加了动物在过马路时被撞的风险。进入野生动物通道。一系列的天桥和地下通道提供了一条无车路线。

上世纪80年代修建了几条地下通道，1996年至1997年修建了第一批立交桥。今天，在班夫和Yoho国家公园内超过88公里(55英里)的双加拿大高速公路上，现在有48个交叉结构，包括41个地下通道，7个立交桥，以及伴随的高速公路围栏，以防止野生动物进入道路。在高速公路上拱起的混凝土隧道看起来和其他桥梁没什么两样。但驾车者看不到的是拱门上方的第二条高速公路，这是一座长满草的桥，承载着该地区的野生动物安全地穿过公路。自安装以来，交叉路口减少了80%的碰撞鹿和麋鹿的受益最大，减少了96%。

这些十字路口就像长满草的山顶，点缀着树木和鲜花。它们在高速公路上形成拱形，是该地区动物的通道。自从第一批过境点建成以来，科学家们研究了动物交通，观察了猞猁、熊、海狸和蟾蜍等动物。从交叉路口收集的数据发现，13种大型哺乳动物，从熊到美洲狮再到大角羊，已经使用班夫的这些结构超过20万次。2015年，在库特尼国家公园附近的93号南高速公路上安装15公里高速公路围栏和9条野生动物地下通道的单独项目已经完成。

这些野生动物过境点已经成为其他国家在脆弱地区扩建道路以保护野生动物的典范。来自美国的研究人员中国,阿根廷他们参观了十字路口，希望能对自己的项目有所了解，每个人都根据自己的需要进行调整。为了保护狐狸和麋鹿而建造的东西将在全球范围内被用来保护貘伯利兹，大干一场澳大利亚和平头保留地的灰熊。

正如研究员托尼·克莱文杰所说加拿大的地理在第一个十字路口建成20周年之际，“这是加拿大最大的保护成功案例——它是世界上最大的公路缓解综合体。”