高线-纽约，纽约-阿特拉斯暗箱 - beplay.sports

看着哈德逊河对面的新泽西州，在夜晚避免后悔(桑迪。Hemmerlein)

在后来的岁月里在20世纪，这条废弃、破旧、杂草丛生的曼哈顿西区高架铁路曾是鸽子、松鼠和好奇的城市探险家的领地。

但当高线公园在1999年面临被摧毁的威胁时，保护和改造这一城市遗迹成为了一项事业célèbre在纽约，激发了一个社区团体，数百万美元的捐款，最终，它被改造成一个公共公园，于2009年完成。

在19世纪，当曼哈顿西区还是一个工业中心时，货运列车在城市的街道上行驶，从现在的翠贝卡一直到现在的中城。这种做法非常危险，即使有了“西区牛仔”(West Side Cowboys)——骑在马背上走在火车前面清理铁轨的人——第十大道还是被称为“死亡大道”(Death Avenue)。1929年，纽约市决定建造高架铁路，作为更大的西区改善项目的一部分。

高架铁路从春街(Spring Street)延伸至34街(34 Street)，蜿蜒穿过建筑物和林荫道。它的建造花费了超过20亿美元，相当于今天的美元。1934年，该项目完工，火车开始运行。

随着州际高速公路系统的建设和制造业从纽约，更广泛地说，从美国的迁移，高架铁路逐渐过时了。1980年，最后一列火车在高架铁路上运行，运载着一批冷冻火鸡。

从2006年开始的高架铁路翻修工程已经把这条老铁路变成了一个宏伟的公园。长凳、灌木丛和偶尔出现的一段铁轨排列在人行道上，这条人行道仍然在曼哈顿肉类加工区(Meatpacking District)的建筑物中穿行。该公园提供了绝佳的日落景观，现在是纽约市每英亩最昂贵的公园。

高架公园的巨大成功让开发商和市政府官员开始寻找其他可能的候选项目。其中最受关注的是低压线路这是埃塞克斯街车站下的一个电车终点站，自1948年以来一直被废弃皇后区的铁路这是皇后区中部的一条废弃铁路，目前尚未使用，杂草丛生。

铁路公园植物废墟

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二九年七月四日

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