虽然它只是一个在离英格兰南部海岸几英里的地方，奇特的钻石形状的怀特岛似乎完全存在于另一个时代。这座岛曾经是维多利亚时代的游客们喜爱的度假胜地，现在仍然只能从大陆乘船到达，仍然是英国家庭度假的最爱，它利用了昔日庸俗的海滨魅力。

但怀特岛的一个时代即将结束。岛上的火车线路正在经历一代人以来最大规模的转型，其车辆全部由上世纪30年代的前伦敦地铁车厢组成。

1988年，这些地铁车厢在伦敦退出服务，被转移到怀特岛岛线(Isle of Wight’s Island Line)度过最后的日子，这使它们成为英国最古老的定期运营的客运列车。但在工作了82年之后，退休的时候到了。在真正的怀特岛风格中，十年刻度盘停留在过去的某个地方。从2021年4月起，港岛线上世纪30年代的老式列车将被“新”列车——上世纪80年代的前地铁车厢所取代。

“港岛线不是博物馆，但它运行的列车比铁路网上任何其他地方都要老几十年，甚至比许多传统铁路上的许多列车还要老，”《纽约时报》(The Island Line)的作者理查德·朗(Richard Long)说莱德铁路:怀特岛地铁列车的历史．

伦敦地铁在怀特岛的使用可以追溯到一条隧道。该岛是全国最后几个运行蒸汽火车的地方之一，一直运行到1967年Beplay客户端安卓版。作为电气化改造的一部分，线路北端赖德(Ryde)隧道的轨道路基被加高，以防止洪水泛滥。这个看似微小的改变使隧道的间隙减小了10英寸，这意味着英国铁路公司的标准尺寸列车将无法通过。在寻找更小的替代方案时，政府在一个空间稀缺的地方找到了一个完美的选择:伦敦地铁。1938年的列车——483级电动多单元列车，这是它们在地铁时代的恰当名称——是第二批被引入怀特岛的前地铁车辆;从1967年到1992年在岛上使用的第一批地铁列车被称为标准股票，建于20世纪20年代。

这些1938年的车厢有着明亮的铝土矿红色的涂装，金属和柚木镶边的内饰，以及手动倾斜的窗户，是经典的装饰艺术风格。但很快，风格将被耐力所取代。

伦敦交通博物馆(London Transport Museum)收藏与参与部助理主任克里斯•尼克斯(Chris Nix)表示:“38年的Stock是最后一辆你可能会形容为内部漂亮的火车。”“我会因为这么说而收到恐吓信的。”他说，在这一代地铁列车之后，“许多固定装置和配件变得更实用，设计得更经得起滥用，而不是吸引人。”

在抵达怀特岛之前，483级进行了翻新，并剥离了一些原有的华丽特征，使其更耐用。但是，如果你错过了在怀特岛乘坐一辆20世纪30年代的马车的机会，伦敦交通博物馆(London Transport Museum)是现存最好的例子，它拥有原始的装饰艺术(Art Deco)装置，包括蜡质木地板、郁郁葱葱的森林绿色内饰、围绕伦敦地铁(London Underground)圆形斗牛场(bullseye round)旋转的通风格板，以及“铲式玻璃”灯(因灯罩的形状而得名)。博物馆在伦敦西部阿克顿的仓库里也有一辆四辆车，偶尔会在文物之旅中行驶。

一些从怀特岛生产的38年库存可能会被扔进废料堆。其他人可能会加入伦敦东北部的一条传统铁路线。其中一辆将加入怀特岛蒸汽铁路博物馆，这是岛上唯一的其他火车服务。

怀特岛蒸汽铁路公司总经理史蒂夫·巴克斯豪斯说:“我们预计这将是一个受欢迎的新增项目，假以时日，我们的游客将能够再次享受乘坐483在岛上旅行的乐趣。”“这个单元将在大部分时间里作为博物馆展览;但是，我们希望它能在特殊事件期间运行。”

自19世纪以来，怀特岛就没有任何全新的火车，但由于一项2600万英镑(3600万美元)的投资，20世纪70年代末和80年代初的旧地铁列车将很快抵达岛线。Vivarail，一家设计和制造火车的英国公司，已经翻新了车厢，使它们不仅仅是旧的。升级后的D Stock将提供免费wi-fi, USB充电，最重要的是，更可靠的服务。

尼克斯说:“看到38年代的人离开是令人难过的，但你可以看到他们现在真的很累了，上帝保佑他们，他们需要退休了。”“三代地铁列车都去度假了，它们将在怀特岛度过它们的退休生活，这真是太好了。”