这里隐藏着整个世界在现代伦敦的下面:丘吉尔的房子战争掩体内,一个维多利亚街和2000岁的老人仍然是罗马圆形剧场。还有240英里的地下轨道隧道泰晤士河下面的行人通道，以及19世纪晚期的庞大污水处理系统网络。还有邮政铁路(Mail Rail)，这条6.5英里长的废弃铁路在超过75年的时间里，在首都各地的分拣站之间运送信件和包裹——大约在地下70英尺处。

但在邮政铁路之前，有一种流行的维多利亚时代的装置，一种气动管。1863年，伦敦气动调度公司在尤斯顿车站下开通了一条邮政铁路携带35袋邮件一分钟跑了三分之一英里。根据比较《东肯特时报》1864年，隧道“代表射豌豆的人，而火车代表豌豆，它被一股强烈的空气吹向一个方向，又被前面的空气耗尽而向后拉向相反的方向。”它被认为“做得非常好”，根据1865年版的说明*但事实证明它很昂贵。这条线路在运营了十多年后，于1874年关闭。

随着城市的发展，交通问题也越来越严重。拥挤的道路造成了严重的邮政延误，因此在1909年开始讨论修建地下铁路。1914年开始建设，但时机不佳:随着第一次世界大战的爆发，无法订购操作设备。隧道完工了，但由于没有运输方法，该项目一直暂停到1923年。这些隧道在战争期间确实有第二个用途:它们存储国家肖像画廊和泰特博物馆的艺术作品。邮政铁路最终于1927年12月5日开通，正好赶上当年的圣诞高峰。

该系统从伦敦西部的帕丁顿到利物浦街站和东区办事处。1926年的一张图表展示了它是如何工作的。卡车上的邮袋通过滑槽和电梯运送到平台上。一旦装上火车，邮袋就会沿着一条直径9英尺的隧道行进，在到达车站时，隧道就会裂开。这些火车都是电动的、无人驾驶的，很像嘉年华游乐设施。(适当的工作人员举行圣诞晚会在车站举行，圣诞老人乘火车来了。)在其鼎盛时期在美国，邮政铁路运行了22个小时，每天运送400万封信。

多年来，邮政使用量下降，运营成本上升。经过75年的使用，邮政铁路于2003年5月关闭。被遗弃的隧道被城市探险家重新发现，但现在有一种合法的方式来观看伦敦隐藏的地下世界的一部分:新的邮政博物馆。博物馆将于2017年7月28日开放，其景点包括乘坐芒特普莱森特分拣办公室下面的一列邮件列车。如果你到不了那里，或者等不及9月4日游乐设施开放的话阿特拉斯针孔有一些精选的照片，既有废弃的隧道，也有邮政铁路的全盛时期。