在1991年的德国喜剧中电影,特拉比加油，一个来自前德意志民主共和国(GDR)的家庭开着他们心爱的特拉班特601汽车去意大利旅行，这是铁幕倒塌前东德最受欢迎的汽车。有一次，他们的车的头部垫圈爆炸了，父亲打了一个紧急电话。当他通过电话告诉一个机修工他开的是特拉班特601时，机修工笑着说:“我希望你有一些胶带。”

多年来，“特拉比”(它被亲切地称为)一直是与东德有关的无休止的笑话。其裸露的内饰，设计奇特的变速杆，以及由duroplasto -一种防锈，棉增强树脂塑料，比钢更轻，更坚固(更重要的是，可以在民主德国制造)-标准的四座Trabi轿车被称为是最先进的汽车之一“史上最差的汽车，”而且"东德的烂车，永远不会死"此外，特拉比的二冲程发动机(与剪草机和亚洲的突突车使用的发动机相同)也可以理解为什么会有这样的讽刺:“为什么特拉比的后窗有加热?”让你推的时候手暖和些。”

Trabi生产于1957年至1991年，由于其看似粗制滥造的设计，Trabi赢得了“带屋顶的火花塞”和“纸板赛车”的绰号。对许多西方人来说，特拉比斯仍然是东德镇压和执政的社会统一党(Socialist United Party)陈旧方式的典型代表。特拉比斯没有燃油表，没有空调，没有转向灯或刹车灯，最高时速只能达到62英里。一旦柏林墙倒塌，特拉比斯就无法与西方汽车竞争，似乎一夜之间，东德最令人垂涎的汽车几乎被淘汰了。

欧洲先进的排放标准意味着你今天在路上很少能看到原来的特拉比，尽管相信周围有34000人仍在注册在德国。对于这种喷着烟、发动机喷溅的汽车的收藏家来说，Trabi是他们的骄傲和快乐。这辆车会让人想起冷战时期的假日自驾游，去德国的图林根森林和波罗的海沿岸的裸体海滩;一些民主德国家庭等了16年才收到，而且可以用家用工具修复。特拉比斯为一个几乎没有独立性的国家提供了一些独立性。

“特拉比是有灵魂的，我认为，”42岁的Romy Löbel说，她是特拉比的狂热爱好者，德国人，1996年开始收集特拉比(她现在有两个)。“(当你驾驶一辆车时)，只有街道、小型二冲程发动机和你周围的世界。Löbel在前东德一个叫开姆尼茨的小镇长大，当时被称为“卡尔-马克思城”。对她来说，特拉比是日常生活的一部分。“他们提供了一种特殊的自由，”她说。

“我真的很喜欢特拉比斯的气味和声音，”来自德国凯泽斯劳滕的28岁的弗洛里安·沃格尔(Florian Vogel)说。他还说，特拉比斯保养简单是它的一个主要卖点。“它很容易维护，”他说。特拉比的排气气味特别强烈，汽油和二冲程机油的混合气味是50:1，它的发动机产生了在噪音。沃格尔目前拥有四辆特拉班特轿车——一辆1984年的白色轿车和一辆1989年的蓝色轿车，每辆都装有原装的二冲程发动机，还有两辆1991年的四冲程大众Polo发动机旅行车(这些是特拉班特在1990-1991年发布的最终量产车型的一部分)。18岁时，他说:“我想拥有一辆基本上可以自己修理的旧车，而且也有某种‘崇拜’的地位。我考虑了四个(品牌):雪铁龙2CV、奥斯汀Mini Cooper、原装大众甲壳虫和特拉班特。”然后我想了想。我决定我永远不会开法国车，奥斯汀迷你库珀太贵了，而且很容易生锈——和大众甲壳虫一样——所以我选择了特拉班特。”

沃格尔和他的妻子凯特最近花了将近一年半的时间，开着他们的蓝色特拉班特(Trabant)和一辆小拖车穿越欧洲，他在自己的博客上用德语记录了这次旅行。www.traveltrabi.com．他说:“我在西班牙和苏格兰等国家看Beplay客户端安卓版到了特拉比，这是我从未想到过的地方。”

1996年，44岁的罗尼·海姆用一盒啤酒换取了他的第一瓶特拉比啤酒。“特拉比(柏林墙倒塌后)一文不值，”他说。“(因为)每个人都想要一辆‘西方车’。’”同年，他在德国联邦国防军(Bundeswehr)服役，并把他的特拉比(Trabi)带到了德国西北部。他说:“有一半的队员想在兵营里玩一圈特拉比，他们以前从未经历过这样的事情。”海姆说，从那以后，这位赫林斯多夫居民又买了另外三辆特拉比，其中一辆装有大众发动机，“时速最高可达165公里(102英里)”。

还有塞巴斯蒂安·桑塔格，37岁德累斯顿他的家人在柏林墙倒塌后立即离开东德前往费尔斯堡。正是在那里，桑塔格和他的双胞胎兄弟有机会摆弄他们的第一辆特拉比——就是他们祖母开的那种车。桑塔格说:“我们住的社区中心为当地年轻人买了一台Trabi，部分原因是它太便宜了。”“我们把我们的漆成黄色、橙色和绿色，就像彩虹一样。”

如今，他和他的兄弟共有五辆特拉班特，其中包括一辆银色的89年特拉班特，桑塔格将其命名为福克斯(fox)，并对其进行了彻底的重建和翻新。

特拉比球迷并不只存在于欧洲。职业赛车团队成员，格斯·杰克逊，年近50岁，住在田纳西州纳什维尔郊外，绝对喜欢他的淡蓝色特拉班特。“其实我是开玩笑买的，”他说，“它确实够便宜的，而且是整瓶的树干的部分。但现在我喜欢这个东西。它的维护费用为零，而且它可爱而古怪的外观是无与伦比的。美国人都围着它转，好像看到了外星人之类的东西。”

特拉比收藏者无法满足的另一件事是:致力于汽车的强大社区。2019年5月，国际特拉班特会议庆祝了其成立25周年，来自意大利、匈牙利和挪威等国的数百名特拉比爱好者聚集在德国小镇安克拉姆。他们交换了故事，喝了啤酒，参加了特拉比相关的活动，比如看谁能把特拉比引擎扔得最远。如今，特拉比俱乐部遍布德国、大欧洲，甚至美国。事实上，华盛顿特区的间谍博物馆每年11月都会举办自己的特拉班特游行。

Löbel是德国开姆尼茨特拉比俱乐部的首席执行官，当时她遇到了她未来的丈夫，然后是Erzgebirge的特拉比俱乐部的负责人，通过欧洲的特拉比社区。“这是我们余生的爱，”她说。“我们甚至在特拉比会议上结了婚。”

七年前，桑塔格在特拉比的一次活动上认识了他的女友曼努埃拉·佩斯特。“她住在前东德，所以我拜访特拉比时也会买一些备用零件。”

对沃格尔来说，引擎故障让他和妻子建立了新的友谊。“去年我们开车穿越荷兰度假时，我们的特拉比抛锚了，”他说。“我们在车里睡了一夜，然后有一家人过来问发生了什么事。后来才知道，孩子的父亲是一名大型集装箱船上的机械师，所以他们把我们拖到他们家，(我们)在那里呆了四天，他帮我们换了一个新引擎，启动了汽车。我们仍然保持联系。”

海姆说Trabifangemeinde上世纪90年代末，在德国茨维考(Zwickau)等地举办的Beplay客户端安卓版特拉比聚会吸引了1万多名特拉比车主，不过他们后来缩小为一个小型核心群体。“我们都差不多大，带着我们的孩子，他们盼望着见到彼此，因为多年来他们已经成为了朋友。”

2009年，一辆电动四门特拉班特(Trabant)亮相法兰克福汽车展希望找回前民主德国最臭名昭著的汽车，但它的制造商从未获得必要的资金来让它起飞。但对于特拉比的狂热粉丝来说，这没关系。

桑塔格说:“在路上很少能看到另一个特拉比，但当我们这样做的时候，真的很特别。我们是一个大家庭。”

*更正:这张图片的原始说明说明图片中的汽车是特拉班特，但一些读者指出它们可能是沃特堡，另一种东德汽车。