大山上的螺旋隧道
Yoho国家公园
1909年，加拿大太平洋铁路(Canadian Pacific Railway)上最陡峭、最困难的一段铁轨被一系列切入山区的螺旋隧道所取代。
穿过螺旋隧道的火车马蒂·伯纳德/公共领域
而加拿大正在建设在19世纪后期，他们在不列颠哥伦比亚省的落基山脉遇到了一个重大的工程障碍，这条铁路横跨全国，连接大西洋和太平洋。在今天的踢马山口Yoho国家公园这座山后来被简单地称为“大山”，它将成为有史以来坡度最陡峭的火车轨道之一的所在地。
在大山上发生了几起火车脱轨和一些人死亡的事故后，必须找到一种新的变通办法，使穿越落基山脉的旅行对严肃的贸易和运输来说更加可行。一条螺旋形的轨道可以让火车在更平坦的地面上安全地穿越该地区。这段延伸的轨道必须穿过山谷一侧的山脉中心，蜿蜒穿过谷底，然后深入另一侧的山脉，然后绕回来继续向东或向西的旅程。这一位置的偏远和崎岖的地形使这项任务几乎不可能完成，但该项目得到了同意，并开始施工。
历时25年，该工程终于在1909年完工。陡峭的大山丘赛道被一条蜿蜒穿过群山的平坦路线所取代。下螺旋线被切进奥格登山，火车在这里攀爬15米(50英尺)，铺开891米(0.6英里)的铁轨。上螺旋位于大教堂山内，火车爬升17米(56英尺)，分布在991米(0.6英里)的轨道上，然后出现在踢马山口的顶部。
螺旋隧道至今仍在使用，踢马隘口是猜火车爱好者的热门地点。
三思而后行
附近的“漫步过去”步道提供了螺旋隧道脚下和周围地区的绝佳视野。在这里，游客还可以看到一辆废弃的机车，它是在隧道建造期间使用的。
附近的菲尔德镇有许多便利设施和一个游客中心，在那里你可以了解更多关于该地区的历史。
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