始建于1909年它的一个发夹弯后来被修改，并赢得了“死亡之墙”的绰号，这是第一个也是最著名的赛道之一，直到1998年4月26日举行了最后一场比赛。
1935年的Avus比赛是最后一次以原始形式进行的比赛，因为赛道目前的状态已经不适合“现代”赛车，这种赛车可以轻松地达到每小时200公里以上的最高速度(当年的赛道记录是每小时259公里)。当它开通时，赛道是一条19公里(11.8英里)的赛道，有两个平行的直道，两端都有发夹角。
锯子在使用过程中可能会发生变化。一个是北弯从平坦的发夹弯转变为陡峭的河岸弯。砖砌的建筑倾斜43°，没有保留障碍，使它成为真正的死亡挑战和危险。如果你错过了转弯或失去控制，你就会从赛道顶部飞出去，从而获得“死亡之墙”的绰号。
仍然有一些提醒最传奇的德国赛车赛道之一的AVUS。在老赛道的北端，现在被夷为平地的角落，旧的木制座位看台，现在是AVUS汽车旅馆的一部分的控制塔，以及描绘著名摩托车手埃瓦尔德·克鲁格和恩斯特·亨恩的摩托车雕像“Motorradfahrer Denkmal”。
1998年，这条轨道作为115号高速公路完全并入德国公路网。
三思而后行
现在被夷为平地的“死亡之墙”，旧的木制座位看台，现在是AVUS汽车旅馆的一部分的控制塔和摩托车雕像“Motorradfahrer Denkmal”可以在旧赛道的北端看到。
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