606又名布鲁明代尔小道-芝加哥，伊利诺斯-阿特拉斯暗箱

阿什兰街沃尔什公园入口。个人

随着火车车速的减慢在20世纪90年代的布鲁明代尔线，人们的注意力转向了如何利用铁路线来增加急需的绿色空间。芝加哥市把居民聚集在一起讨论一个特别关注的地区——洛根广场，这个社区在当时是芝加哥人均开放空间最少的社区。

尽管该社区有历史悠久的林荫大道，洛根广场需要额外的99英亩活动开放空间，才能达到金融城的最低标准。2004年的洛根广场开放空间计划(Logan Square Open Space Plan)中包含了市政府将布鲁明代尔线(Bloomingdale Line)改造为公园的提议，这促使芝加哥交通部开始为该项目申请联邦交通基金。

市政府的提议促使邻居们成立了布鲁明代尔步道之友(Friends of The Bloomingdale Trail)，该组织的愿景和使命是创建The 606的关键。该组织不仅在洛根广场(Logan Square)，而且在铁路沿线的其他社区——洪堡公园(Humboldt Park)、巴克敦(Bucktown)和柳条公园(Wicker Park)——掀起了支持社区的热潮。布鲁明代尔小径之友的成员了解到公共土地信托基金在洛根广场创建哈斯公园的工作后，向国家非营利组织伸出了援手，后者帮助召集了城市和公民组织的联盟，推动该项目向前发展。芝加哥市政府、芝加哥公园区、公共土地信托基金和几十个组织的联盟正在将一条步道的想法转变为一个公园和步道系统，连接芝加哥的四个社区，为成千上万的居民和游客创造创新的公园空间。

利用其在土地保护、创建城市公园和社区合作方面的专业知识，公共土地信托组织举办了许多社区会议，包括2011年为期三天的设计会议。社区对设计和功能的投入一直是606流程的一个标志。大量的公众会议带来了社区对公园和步道系统的设计、功能和公园、步道和活动空间的美学的投入。这一过程最终在2013年6月公布了最终设计方案和总体项目名称。

公园和步道系统也是伊曼纽尔市长的标志性项目，他推动在芝加哥各地新建800个公园、游乐区和绿地。芝加哥市、芝加哥公园区和公共土地信托基金为搬迁提供了资金、合作和后勤力量公私合作伙伴关系从梦想变成现实。

606集艺术于一体，历史，设计，骑行者、跑步者和步行者的步道，活动空间，替代交通通道，以及为邻居、芝加哥人和世界提供的绿色开放空间。我们期待着与您和您的家人分享606。

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在芝加哥的巴克敦/柳条公园地区，一条废弃的高架铁路在一条三英里长的绿道上提供了一种不同寻常的城市徒步旅行体验。

预定成为官方城市公园，目前无人照管，拥有废弃铁路的所有魅力。它的独特之处在于它的位置贯穿历史悠久的巴克敦社区。徒步旅行者要穿过小径部分隐蔽的入口(参见说明和地图的网络链接)，他们只能与芝加哥少数更勇敢的慢跑者和遛狗者分享头顶上的城市景色。

白天的短途旅行是值得推荐的，因为到了晚上，这些铁轨就成了当地青少年最喜欢去喝酒的地方，还有各种打碎玻璃瓶的人，他们在路上留下了他们的碎片。

最东边的入口在阿什兰。你不能再往东走了，因为绿道上有围栏。公园向西延伸三英里，没有任何交通路口，完全处于高处，与日常的喧嚣奇怪地隔离开来。