在1969年,路易斯安那州的湖庞恰特雷恩堤道被吉尼斯世界纪录官方认定为世界上最长的水上桥梁。然后，在2011年，来自中国这座长达24英里的大桥险些被挤下冠军宝座。但堤道不会不战而退。
作为新奥尔良在20世纪40年代和50年代的扩张中，通往城市北部的道路成了一个问题。对于从城市向北或向南前往新奥尔良的人来说，必须绕过一个主要障碍:庞恰特雷恩湖。
向东或向西绕湖是一个耗时的过程，所以计划建立一个横跨湖中心和北岸的直接连接。1955年，路易斯安那州桥梁公司成立，承担建设项目。这条堤道于1956年开通，全长23.86英里，只花了14个月就建成了第一条双车道的堤道。
这座桥太长了，以至于开车的人在八英里内看不见陆地，据说司机们会因为某种虚假的海上恐惧而呆在那里，这时警察就会护送他们离开桥。当他们的母亲没能赶到堤对面的医院时，就有婴儿在堤上出生。一架飞机曾在湖上耗尽汽油，最终安全降落在桥上。
在第一座大桥建成10年后，日交通量超过5300辆。政府计划在原有堤道的基础上，再建一条平行的双车道堤道。第二座桥于1969年开通，与原来的桥相隔约84英尺。
第二个跨度只比原来的长了大约50英尺，但这足以最终引起吉尼斯世界纪录的注意(1955年首次出版)。庞恰特雷恩湖堤道(Lake Pontchartrain Causeway)被官方认定为世界上最长的水上桥梁，这一纪录直到2011年才被打破。
2011年7月，吉尼斯宣布新建成的中国胶州湾大桥成为世界上最长的水上桥梁。这条堤全长26.5英里，无疑比庞恰特雷恩湖堤长。然而，忠实于堤道的人很快指出，吉尼斯世界纪录使用的测量标准包括聚合结构，包括主桥两端的陆桥和海底隧道。换句话说，这些元素显然不是“在水面上”。
当吉尼斯很合理地决定创建两个新类别时，争议很快就平息了。庞恰特雷恩湖堤道成为“最长的水上桥梁(连续)”，胶州湾大桥成为“最长的水上桥梁(聚合)”。虽然胶州湾大桥已经失去了它的头衔香港自2018年10月通车以来，庞恰特雷恩湖堤道仍是世界上最长的水上大桥，距离其最初的跨度已经过去了60多年。
三思而后行
这条堤道穿过路易斯安那州南部的庞恰特雷恩湖，南端位于新奥尔良郊区的梅泰里，北端位于湖北岸的曼德维尔。仅在北岸收取南向交通的通行费。汽车的标准收费是5美元现金和3美元标签(与电子收费系统一起使用)。堤道16.0英里处有一座吊桥，允许水上交通从桥下通过。
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