爸爸长腿海滨铁路-布莱顿，英国-阿特拉斯暗箱

极端低潮暴露岩石池r·阿诺特

马格努斯·沃尔克(Magnus Volk)相当于布莱顿尼古拉·特斯拉他不满足于在布莱顿拥有第一座电气化的房子(这是他自己承担的任务)，1883年，他揭开了布莱顿海滨的人民电力铁路的面纱。铁路沿着海岸继续扩建，很受游客欢迎。

然而在1892年，沃尔克把目光投向了罗丁丁，一个位于布莱顿以东三英里的小村庄。要扩建他现有的铁路，要么需要陡坡爬到悬崖顶端，要么需要沿着不稳定的悬崖下修建高架桥。沃尔克对这两种选择都不感兴趣，他转而考虑建造一条全新的穿越海洋的铁路。

所以在1894年，海滨电气铁路开始动工，包括在布莱顿和罗丁丁之间修建一条穿越潮间岩池的铁路。这条铁路宽18英尺，仍然保持着有史以来最宽铁路的记录。为什么要这么宽?因为沿着铁路，将会有一辆45吨重的“咸水电车”，由23英尺高的支柱支撑，可以在水中行驶。由于它瘦长的外表，先锋很快赢得了“长腿爸爸”的绰号。

海岸电力铁路于1896年11月28日开通，但不到一周后，一场风暴袭来。汹涌的海浪摧毁了布莱顿的链码头，严重破坏了原有的电力铁路，沃尔克的新企业也几乎破产。“先锋号”已经脱离了系泊处，驶向大海，任由风暴的猛烈冲击。到了早上，她侧身躺下，身体几乎无法修复。在商店里，沃尔克抓住机会将先锋号的腿延长了两英尺，铁路在1897年夏天重新开放，事实证明这条铁路非常受欢迎，乘客们可以呼吸海上的空气，而不必担心“寒冷”。然而，最终将“先锋”号击沉的是布莱顿的海防。

两个新的砾岩开始冲刷海床，破坏了轨道床。维修工作导致沃尔克在盛夏期间关闭了这条线路数周。1900年9月，沃尔克被告知，他将不得不改变路线，绕过沿着悬崖规划的新海防工事。这将涉及到更深的水域，甚至更多的投资。1901年1月，部分阻碍海防建设的轨道被简单地拆除，立即停止运营。

不再需要，先锋号被绑在码头上离开了。由于没有急于将其拆除，电车一直留在原地，慢慢生锈，直到1910年，铁路的残余部分被当作废铁出售，其中大部分被运往德国，在那里毫无疑问被用作弹药，四年后被用来回击英国军队。

虽然沃尔克的电力铁路至今仍在运营(使其成为世界上最长的电力铁路)，但海滨电力铁路的遗迹很少。剩下的只有一条混凝土桩的痕迹，在极端低潮时就会暴露出来。