巴黎以它的奥斯曼式的林荫大道和建筑,以及风景如画的cafés和小酒馆。它不出名的当然是废墟。然而,这里有很多古老的基础设施,罗马建筑,还有一个地下的死亡之城。以下是这座城市最容易进入但又经常被忽视的10个遗迹。

巴黎地下墓穴

地下墓穴Denfert-Rochereau部分的螺旋楼梯(除注明外,所有照片均由作者拍摄)

也许巴黎最著名的“废墟”是地下墓穴事实上,众所周知,巴黎人把他们的城市比作一块有洞的奶酪,因为在地下挖了很多隧道)。当最初埋葬尸体的地方不再可用时,地下墓穴的一小部分被翻新,变成了藏骨室,使它成为世界上最大的坟墓之一。Beplay客户端安卓版

自1874年以来,有一段定期向游客开放。然而,许多游客没有意识到,这只是大量隧道网络中的一小部分。一进入藏骨室,你就会面临这样的警告:“Arrête!C 'est ici l 'empire de la Mort”(“停!这里躺着死亡帝国”),在那里你会遇到第一个埋葬在地下墓穴里的600万人的遗骸。

作为一个受欢迎的旅游景点,地下墓穴现在经常有巨大的队伍蜿蜒在街区周围,因此,最好早到并期待等待,并穿上多层衣服——外面可能非常冷或热,但一旦你进入采石场隧道,地下墓穴就会保持相当一致的温度。对于更大胆的人来说,博物馆只是你潜在旅程的开始。隧道的延伸远远超出了在这里可以看到的范围,但仍然提供了一个迷人的参观。尽管你可能会发现自己扭曲了“容易接近”的参数加入投石队为了找到剩下的…

Le Carrefour des Morts(“死亡的十字路口”),地下墓穴的一部分,不向公众开放(照片由亚当·斯莱特

通往藏骨室的入口

地下墓穴博物馆里的一座城堡雕塑

“石中剑”房间(地下墓穴的博物馆部分)。

La petite ceinture

Gare Montrouge-Ceinture, 2014年底拆除。

La Petite Ceinture,字面意思是“小带”,是一条废弃的铁路线,在建造时环绕着巴黎。这条32公里长的铁路在其整个生命周期中有多种用途。它最初用于军事用途,在城市中快速运输部队;政府自己无法为该项目提供资金,不得不向商业铁路公司寻求融资。

当时,巴黎有5个主要火车站,将它与法国其他主要城市连接起来,但彼此之间却没有,因此人们认为一个更好的连接网络是必要的。在1852年到1853年之间,巴黎迎来了三段小铁路,用于货运和客运。然而,这三个部分长期保持独立,直到1869年,铁路才成为环绕巴黎的一个完整的“带”。

这些轨道现在处于不同的废弃状态,自1924年以来逐渐不再使用,随着各种项目的进行,它们的部分被重新利用。西部大部分地区现在是RER C线,有几个站点已经改道进入酒吧和餐馆.其他许多都被完全摧毁了。最近,整段铁路被拆除,为新的住宿设施让路,这使得参观这个废墟成为必要。

你可能会发现自己在巴黎街道的高处俯瞰着城市生活,或者在地下深处宁静祥和的战壕里。你可能会走过废弃的车站、巨大的铁桥、街头艺术、无家可归者的定居点、奇怪的雕塑,以及总是令人着迷的人。这真是巴黎独一无二的风景。

进入废弃的区域是被严格禁止的,但仍然很容易,当地人总是愿意帮助你找到一条路。但如果这不是你的菜,那还有一部分是你的菜现在像公园一样开放并计划延长。

上面两张照片显示了铁路各段之间的对比。第一张照片是巴黎东部的工业区,而第二张照片显示的是穿过蒙苏里公园的壕沟状和杂草丛生的线条。

穿过巴黎北部维莱特公园的一座桥。

这条铁路的许多路段都被人绘声绘色地宣称为己有。

住在这里的人在过去的七年里一直把Petite Ceinture称为家。

La Petite Ceinture已经成为不寻常的倾向和实践涂鸦艺术家的一个伟大的聚会场所。

克吕尼之热

部分被Musée国家杜莫扬Âge - Thermes et Hôtel de Cluny在美国,克吕尼温泉是高卢罗马时期的温泉浴场的遗迹。热浴场综合体被认为是在三世纪早期建造的;现在只剩下大约三分之一的原址。一些遗址可以从街上看到(见上图),但保存最好的是在博物馆里。例如冷冻室,它仍然包含原始的马赛克和绘画元素。

由于浴场不在早期保护城市的城墙内,因此很容易被破坏,因此人们认为在19世纪末,浴场被一群流浪的野蛮人摧毁了。温泉现在主要作为考古遗址存在,是巴黎仅存的少数罗马遗迹之一。

爱德蒙·德·罗斯柴尔德城堡

Château爱德蒙·罗斯柴尔德

Château爱德蒙·罗斯柴尔德建于1855年至1861年,是银行家詹姆斯·德·罗斯柴尔德(James de Rothschild)的住所,以路易十四风格设计,周围环绕着各种主题花园。二战期间,它被纳粹掠夺,然后被美军接管。很久以前就被家族抛弃的埃德蒙·德·罗斯柴尔德男爵(詹姆斯的儿子)把这处房产以象征性的法郎送给了布洛涅市长,市长很快就把它卖掉了。主干道和医院的建设截断了花园,现在是一个公园。

如果你今天去看这座豪宅,它坐落在埃德蒙德罗斯柴尔德公园(Parc Edmond de Rothschild)的树林里,被栅栏围了起来,严格禁止进入。屋顶部分倒塌,墙上布满涂鸦,但它仍然是一件美丽的事情,如果你仔细观察,有很多方法可以接近它。

侧视图château,在这一天,它是一个选择的位置,一些颗粒枪练习。


笛声

高卢-罗马时代Arènes de Lutèce是巴黎最古老的遗迹之一。Arènes曾经是一个可容纳15,000人的圆形剧场,用于戏剧、角斗和马戏团演出。它建于公元一世纪,是罗马人建造的最长的建筑之一。在较低的露台下面有五个小洞(富有的男性公民会坐在那里,用遮阳篷遮阳),其中三个似乎是动物笼子,直接通向竞技场。

在公元280年的入侵中,圆形剧场实际上变成了一个墓地,并在1210年完全被填满。虽然这个空间保留了它的名字les Arènes,但人们不清楚竞技场曾经在哪里,直到19世纪60年代蒙日街的建设,竞技场才被重新发现。后来,它被部分揭开,变成了一个公共广场,于1896年开放。今天出现的部分大约是原来圆形剧场的三分之一。

GOUSSAINVILLE-VIEUX支付

Goussainville-Vieux Pays的废弃房产

就在巴黎的北面鬼城Goussainville-Vieux Pays大约40年前,这个小镇被搬迁到现在的古桑维尔。这一激烈的举动是因为原来的村庄离戴高乐机场的飞行路线太近了;1973年的一次飞机失事,摧毁了一排15座房屋和一所学校,造成6名机组人员和8名当地人死亡。

之后,大量的居民几乎立即选择了离开,从今天的房屋中可以看出,他们以前的生活仍然充满了残迹。如果你现在漫步在古桑维尔-老佩伊的街道上,你会遇到一个已经陷入衰败状态的小镇。许多房屋和商店的门面都有腐烂、火灾(有时很难分辨这是事故造成的还是人为破坏造成的)、杂草丛生的花园、破碎的窗户和脱落的地板的迹象。藏在小镇主要街道之外的还有一个château,现在已经非常破败了。

虽然严格来说并不是一个真正的鬼城——只有少数人仍然住在这里——但它确实在非常近的地方有很多废墟,对于那些喜欢探索废弃地点的人来说,这是一个很棒的一日游。只要确保你带了足够的食物,很容易花几个小时。

这是众多废弃房屋中被烧毁的一间。

古桑维尔-老佩斯城堡。

热带农艺园

在巴黎的东部1907年殖民博览会的遗迹.一进入文森森林公园(Bois de Vincennes),你就会从一个巨大的中国门廊下走过,它正在褪色和摇摇欲坠。后面是一片杂草丛生的小径,通往各种各样的建筑,每一个都是法国殖民主义地区的象征,都被遗弃了。

无头雕像、破旧的招牌、蜿蜒的小路、诡异的寂静,都增加了这个地方的神秘感,引发了更多的问题,而不是答案。的曾经的“人类动物园”展馆由八个部分组成,包括刚果、圭亚那、印度支那、摩洛哥、Réunion、突尼斯的展馆和一系列温室。每座建筑的风格都代表了法国殖民统治的一个地区,为参加1907年世博会的真实家庭而建造。

由于遭受了大量的破坏,又缺乏修复资金,这些建筑基本上已经倒塌。由于道路泥泞,建议在干燥的日子去。虽然它有点令人毛骨悚然,但它确实是一个非常非传统的野餐地点,因为有很多草地。

帕洛阿尔托研究中心MONCEAU

蒙索公园的魔法洞穴

帕洛阿尔托研究中心Monceau它建于1778年,是国王路易十六的表弟,沙尔特公爵菲利普·d·Orléans的要求,他想要开放一个公共公园,展示他不拘一格的品味。他打算把它建造成英中花园的风格,充满了建筑愚蠢的例子,以便让游客感到惊讶和惊喜。它的设计包含了不同时代和国家的复制品,如罗马柱廊、微型埃及金字塔、鞑靼帐篷、荷兰风车、睡莲池塘、魔法洞穴、马尔斯神庙、意大利葡萄园和许多古董雕像。

当时,花园里还有穿着东方服饰的仆人和骆驼等奇异动物。不像热带农艺园是为了模仿外国文化而建造的,而蒙索公园是为了纯粹的幻想而建造的。

多年来,随着巴黎经历了各种革命和奥斯曼式的重建,它已经发生了变化。然而,它仍然对公众开放,它的许多原始功能仍然存在,包括现代的游乐公园和免费Wi-Fi。

罗马柱廊

迷你埃及金字塔

巴黎圣母院的地窖

巴黎圣母院墓穴(摄影:dalbera /维基

在巴黎圣母院前的广场下面,有一个地下室,1980年被改造成一个小型博物馆,用于展示巴黎的考古遗迹,让游客看到这座城市的发展阶段,从早期的高卢罗马人定居点卢特西亚,到我们今天所知道的城市。

这里列出的巴黎其他遗迹代表了一个特定的时期,而圣母院地窖的美丽之处在于,它的重点是巴黎在发展过程中所经历的变化,从高卢罗马时期,到早期几个世纪,再到中世纪,然后到18世纪和19世纪巴黎经历的快速扩张和改变。遗址相互并列展示,其他图像叠加在顶部,提供了对巴黎历史的独特见解。

巴黎地铁的幽灵车站

巴黎幽灵车站(由匿名探险家提供)

就像巴黎的大多数其他方面一样,métro对其地铁计划进行了各种重组和改变,从扩建到翻新,甚至废弃了一些车站。如今,该网络拥有303个活跃的车站,但许多巴黎人不知道的是,其他10个左右的车站已经关闭,建成但从未开放(因此缺乏行人通道),在建设初期被废弃,只是简单地移动,或与已有的车站合并。

二战开始时,法国政府启动了一项计划,只要求地铁服务部分可运营,只保留85个车站在使用。慢慢地,一些车站重新开放;3个从未出现过(阿森纳M5,战神冠军M8和Croix-Rouge M10)。圣马丁(M8和9)曾暂时使用,但由于靠近另一个车站,最终再次关闭。

也许最有趣的两个车站是已经建成但从未开放的Haxo和Porte Molitor,它们甚至连入口都没有。这些车站被用作其他线路之间的连接点,但由于后勤问题和不受欢迎,它们最终关闭了。如今,Porte Molitor的铁轨被用作其他地铁车厢的车库。

进入车站是严格禁止的,但是偶尔会给公众参观,让你看到车站的现状。