大多数骑自行车的人在首都新月步道的人都忙着欣赏波托马克河的景色，没有时间停下来思考他们自行车道的历史起源。但周围几乎没有线索表明它曾经被用作铁路支线向饥饿的乔治城工厂运送煤炭．
其中一个线索就是亚利桑那大道栈桥(Arizona Avenue Trestle)，这是一个巨大的架设器式的I型梁网，建得过分可笑只是提着自行车。这座桥建于1910年，用于在C&O运河上运送重型火车从下面经过。然而，用“建成”这个词可能并不恰当。
如果你仔细观察，你会发现这座桥有点弯曲，因为它的跨度实际上是由两座更古老的桥组装而成的首都新月小径联盟认为是"可能是在南北战争后不久建造的，”这些东西在拼凑起来时并没有完美地排列起来。
虽然由B&O铁路公司运营的这条线路曾经交通繁忙，但在战后的几年里，业务下降了，到20世纪80年代，一列三节车厢的火车为剩下的两个客户服务，Bethesda的一个木木场和29号和K街交口的总务管理局发电厂。经过多年无利可图的运营，这条线路最终于1988年被废弃。
随着人们对铁路生意的记忆逐渐淡去，亚利桑那大道栈桥开始吸引冒险和富有想象力的孩子们的兴趣。的华盛顿邮报》回忆1990年”一代又一代的孩子把它作为聚会场所、潜水平台和表达思想的黑板。”虽然藏在墙里的做法在当地很受欢迎，但乔治城和帕利塞德地区有影响力的公民协会组织有一个更广泛的想法。
1990年，国家公园管理局购买了这座桥和步道，开始了一项将旧铁路长期改造为自行车道的计划。在铁路时代，亚利桑那大道栈桥只是由钢铁上层建筑支撑的轨道工程。1990年，志愿者们铺上了木板，这样自行车就可以从上面经过，后来几年，这条路被浇上了水泥。
亚利桑那大道栈桥从默默无闻变成了触手可及，现在每年有近100万小径用户喜欢它，尽管很少有人知道它的背景故事。
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