每一个阿波罗宇航员的旅行首次在弗拉格斯塔夫接受任务训练亚利桑那州．该地区由火山灰组成的山丘和陨石坑被认为与月球表面非常接近，并为宇航员在月球地形上航行时的预期做好了准备。在最近的三次阿波罗任务中，美国宇航局派出了月球漫游车和宇航员一起，使他们能够远离登月舱。建造了几个飞行器的复制品，以进一步帮助宇航员准备在月球表面驾驶，同时进行实验和收集样本和数据。
前往月球的月球车必须在科学实验室中按照精确的规格精心建造。因为它们是为了在月球的低重力环境中运送宇航员、他们的设备和岩石样本而建造的，所以它们不能在地球上进行测试。真正的月球车如果在宇航员训练期间使用，就会在宇航员的重量下倒塌。更坚固的复制品是为了让宇航员感受飞行器如何操纵，如何对飞行器进行简单的维修，以及如何使用科学仪器。
波音公司建造了四个月球车，每个月球车的成本约为9,500,000美元。美国地质调查局力学在旗杆以每台1,900美元的成本制造了两个实验漫游者。为了降低成本，许多零部件来自废弃的汽车和飞机。这些练习漫游车被称为“Grover”，是“地质漫游车”的缩写。
虽然主要是由宇航员在弗拉格斯塔夫附近的广阔的火山灰上驾驶，但丛林者也在年的莫哈韦沙漠进行了测试加州还有格兰德峡谷新墨西哥．花大量的时间练习与丛林者是必要的，因为它处理与其他车辆有很大不同。每个轮子都有一个独立的电池驱动的马达，整个车的最高速度为每小时7英里。
美国宇航局的人类登月任务在1972年阿波罗17号之后结束。三辆载着宇航员前往月球的月球车被留在了那里，今天仍然停放在月球表面。有一段时间，格罗弗在美国地质调查局总部展出维吉尼亚州但在20世纪80年代，它被转移到一个博物馆阿拉莫戈多，新墨西哥州．它一直呆在那里，直到2002年为美国地质勘探局天体地质科学中心建造了新的设施旗杆．从那以后，格罗弗和弗拉格斯塔夫在美国宇航局登月任务中的其他物品一直在鞋匠大楼的大厅里展出，包括当地报纸上关于登月的剪报，以及用水泥保存的各种宇航员的手印，其中包括第一个在月球上行走的人尼尔·阿姆斯特朗的手印。
三思而后行
Grover和其他信息显示在USGS天体地质科学中心(2255 N. Gemini Drive, Flagstaff, AZ)的Shoemaker大楼的大厅。公众可以在大楼开放的任何时间自由进入并观看展览，通常是周一至周五的上午8点至下午5点，联邦假日除外。参观时请保持安静和尊重，因为这是一个正常工作的政府实验室。
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