废弃吊桥控制室-华盛顿特区-阿特拉斯暗箱

艾略特卡特

下面的中间部分阿灵顿纪念桥上，两间拖车大小的办公室悬挂在钢结构的上层建筑上，带格栅的窗户可以看到价值百万美元的波托马克河(Potomac River)。在这两个位置奇怪的房间里，放着一个废弃的、有百年历史的机器，它曾经让中间的跨度像吊桥一样打开。

这座桥由纽约建筑师McKim, Mead & White于1929年设计，是一座新古典主义的花岗岩混凝土结构，灵感来自古罗马的引水渠。施特劳斯工程公司的专家们被请来研究具有挑战性的拉跨度背后的工程，以允许河流交通到达乔治敦海滨上游。(在这十年里，施特劳斯还忙着建造旧金山的另一座传奇大桥——金门大桥。)

400万磅的铁被安置在牵拉跨度两侧的两个桥墩上，作为平衡物，可以在一分钟内将两片叶子垂直举起。拉跨控制室隐藏在桥墩内，只有在机械故障导致交通延误时才会出现在公众视野中，这种情况经常发生。

1961年2月28日，纪念馆最后一次升起了吊桥。上游三分之一英里处正在建造的西奥多·罗斯福大桥是坚固的混凝土结构，这消除了纪念桥的拉跨功能。最终在1976年，纪念桥抽签的叶子被密封，控制室的门永远锁上了。

如今，大多数华盛顿人已经忘记了吊桥路段曾经存在过。它的冲压金属立面与花岗岩融为一体，只有从下面看时才会泄露他们的秘密。在过去，工程师们会通过人行道角落里的小门进入控制室;如今，你能一睹其芳容的唯一途径就是乘船。