没有其他港口或海域世界上的港湾都挺像的意大利葡萄牙的弗拉维亚港。建于1924年的这座巧妙的悬崖港口，允许工人们将矿石直接从悬崖上卸到下面等待的货船上。
在撒丁岛，从17世纪早期就开始活跃的Masua采矿业务在1922年达到了产量的顶峰。锌和铅的需求量很大，现代化的采矿方法意味着比以往任何时候都能开采出更多的矿石。
然而，效率正成为一个严重的问题。当时，将锌矿和铅矿从矿场运到最近的港口是一个漫长而昂贵的过程。水手们必须从Carloforte岛港赶来，Carloforte岛港位于南部约15英里处。一旦他们到达马苏亚附近的海滩，他们就会在返回卡洛福特之前把矿石装上船。
回程又慢又危险。由于被矿石压得太重，小船经常沉没，尤其是在暴风雨的情况下。恶劣的天气可能会使矿石的运输停滞数周，而在Carloforte等待的蒸汽船的货舱装满货物可能需要一个多月的时间。
为了寻找解决这个问题的办法，矿主们求助于意大利工程师切萨雷·维切利。韦切利开始调查马苏阿附近的海岸，寻找一个蒸汽船可以安全地停泊和靠近矿山的地方。他选择的地点是一个高耸的、参差不齐的悬崖，伸出大海，可能会让一些人摸不着头脑。
但维切利有一个巧妙的计划。他提议直接在悬崖上建一个港口。悬崖表面将通过隧道系统与悬崖顶部相连，铅和锌将通过隧道输送下去。他选择的地点的水足够深，有足够的庇护，可以让蒸汽船停泊在下面，仅靠重力就可以装载蒸汽船。
这是一个大胆的想法，但他的支持者决定接受。工程开始于1923年，一个由专业矿工和登山者组成的团队被请来进行这项危险的建筑工程。工人们用炸药和机械钻挖出了两条隧道，一条在另一条上面，每条大约2000英尺长。每个隧道由9个竖井连接，竖井作为矿石的储层。
在隧道上部安装了一列小型电动火车，用于从上面运来矿石。然后，矿石被倾倒到储层中，从那里可以卸到较低隧道中的传送带系统上。传送带沿着隧道向下延伸到悬崖表面，然后在水面上延伸了整整50英尺。任何停泊在它下面的货船都可以在几天内装满。
在矿业公司的要求下，Vecelli还增加了一些纯粹的美学细节，包括混凝土塔、拱形门口和拱形窗户，给港口带来了某种仿历史的优雅。
值得注意的是，该港口的建设只用了不到两年的时间。矿主们很高兴，尤其是当他们意识到新开工的悬崖港口将他们的生产成本降低了约70%时。为了表彰他的成就，船主允许维切利为港口命名。他以女儿弗蕾维亚的名字命名，弗蕾维亚出生于1924年。
弗拉维亚港在20世纪60年代开始衰落，当地的采矿业也随之衰落，最终在20世纪90年代关闭。该遗址的所有权随后转移到IGEA SpA，这是一家专门从事旧矿厂修复和保护的上市公司。
三思而后行
弗拉维亚港位于意大利南撒丁岛伊格莱西亚斯社区的内比达附近。你可以沿着从马苏亚海滩开始的路去那里。游客只能在导游的带领下参观(一些导游曾经在港口或附近的矿山工作)，可以提前从伊格莱西亚斯的旅游局预订。导游大约每小时开始一次，但最好提前检查，因为季节可能会有变化。门票10欧元(约合11.30美元)。
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