Sochaczew窄轨铁路博物馆- Sochaczew，波兰- Atlas Obscura

博物馆的铁路调车场argusfoto(Atlas Obscura用户)(经允许使用)

波兰就是其中之一这是欧洲最大的古董窄轨机车收藏，包括最早的马车，以及一对仍在使用的柴油机车，载着满载游客的客车沿着这些原始的窄轨前往坎皮诺斯国家公园。但是，Sochaczew的藏品不仅仅为机车爱好者提供了一个小众的铁路博物馆，还提供了一个独特的入口，让人们了解这个国家的轰炸历史和勤劳的自我维持。

Sochaczew经常被火灾和战争摧毁，但从未像第一次世界大战期间俄罗斯和德国军队在半年时间内摧毁该地区那样猛烈。当战争结束，波兰重新获得独立时，当地议会认为修建一条连接索沙乔夫和附近坎皮诺斯森林的窄轨铁路是合适的，以便运输重建城市所需的大量木材。

铺设的轨道间距为600mm ~ 750mm、785mm、900 mm、1000mm。由于放弃了标准的铁路轨距，在这些轨距上行驶的汽车首先能够随着人们的经济增长而增长;马匹拉动了第一批汽车，后来才升级为蒸汽发动机，最后根据社区的要求，使用柴油发动机。然而，由于这种窄轨，火车的速度永远无法达到在欧洲更广泛的经济中具有竞争力的速度，因为它们的最高时速约为19英里/小时。相反，波兰的窄轨铁路继续通过运输木材、沙子、庄稼、煤炭和乘客来满足当地居民的需求。

到了20世纪70年代和80年代，由于发生了几起碰撞和脱轨事故，加上乘客数量的减少，一项关闭铁路的计划开始实施。1984年11月30日下午3点35分，Wyszogród-bound从Sochaczew出发的火车将对所有人免费，这也是铁路的最后一条正式的常规客运路线，这条铁路确实从内部重建和重新连接了这个国家。

索沙丘窄轨铁路博物馆决定保留并展示这些曾经在波兰独特的细轨铁路上行驶的原始车辆，而不是废弃这些不守规矩的火车。博物馆里展出的许多火车车厢都是整个欧洲最后一批火车车厢。博物馆展示了窄轨柴油机车、两辆电力机车、19世纪和20世纪初的客运车厢、火车、1930年被军队改造成所谓“沙龙车厢”的窄轨客运车厢，以及更多独特的铁路车厢。

在这次关闭之后，绝大多数轨道都被拆除了，但仍有一条轨道向游客开放:博物馆的两台工作中的MBd1柴油车厢和Lxd2柴油机车，以及它们的9节正常运行的1Aw客运车厢。每年的4月到10月，这些火车轮番运转，将购票的乘客沿着狭窄的铁轨从博物馆运送到坎皮诺斯国家公园(Kampinos National Park)，在那里，人们仍然可以看到篝火和荒野中的欢乐，就像过去一样。