斯德哥尔摩地铁的隧道。(照片:乔纳斯伯格斯坦/维基百科）

关于幽灵火车的离奇传说它们经常出现在地铁系统、铁路隧道和废弃轨道周围。但在斯德哥尔摩地铁事件中，幽灵列车是真实存在的。

瑞典电车博物馆Spårvägsmuseet的馆长克里斯多夫·桑达尔(Christoffer Sandahl)说，斯德哥尔摩闹鬼的火车头的故事始于1965年。那一年，斯德哥尔摩地铁公司购买了8节未涂漆的铝制车厢，以增加其车队。这种裸露的铝制列车比已经在地铁上运行的标准绿色列车成本更低，主要用于测试其性能，其想法是这种列车可以成为不断扩大的城市交通系统的成本效益选择。

Silverpilen是真的。(照片:疯狗97/维基百科）

上世纪60年代，地铁系统中的数百列火车都被漆成了纯绿色，所以当一列银色列车出现在一条线路上时，人们就会议论纷纷。甚至在它成为一个鬼故事之前，这列火车就从当地人那里赢得了“银箭”的绰号。据桑达尔说，这列火车在斯德哥尔摩人中不太受欢迎，他们对它粗糙的外观感到生气。但让这列火车与众不同的不仅仅是闪亮的银色外观。这些车厢的设计与标准的斯德哥尔摩地铁列车略有不同。车厢外的车门打开，让车厢内部稍微扩大了一些，车厢内没有常见的广告和装饰。与大多数通勤者习惯的锃亮干净的地铁列车不同，银色列车的内部有点脏，上面有被拆除的涂鸦痕迹，总体上看起来有点反乌托邦。所有这些与普通列车的对比，加上Silverpilen不可预测的稀罕性——至少从通勤者的角度来看——为围绕它成长的都市传奇创造了肥沃的土壤。

20世纪70年代的标准绿色列车之一。(照片:赞福德在维基百科）

正如桑达尔所说，基本的传说是“如果你登上了银箭，你不会被带到任何车站。”你一直在旅行，旅行，旅行，从来没有离开过。”瑞典民族学家和城市传说学者Bengt af Klintberg在他1986年的书中提到了Silverpilen，拉坦是披萨（披萨里的老鼠)，添加了一些传说的变体:

“只有在午夜之后才能看到。它每年只停一次。火车上的乘客都像行尸走肉一样，面无表情，神情茫然。一个非常常见的细节是，一个只想去下一站的人在Silverpilen上坐了一个星期。许多女孩不敢进入火车，因为她们认为这可能是银皮伦。”

无论人们听到的传说是什么版本，Silverpilen都意味着毁灭。

到20世纪70年代，Silverpilen的传说广为流传，广为人知，并且越来越多。在本世纪初，地铁系统得到了扩展，在1975年开通了新的蓝线。作为这一扩张的一部分Kymlinge车站的建造是为了服务于一个计划进行经济重建的地区。然而，这一发展从未实现。没有预期的车站需求，完全完工的结构从未向通勤者开放。很快，这个幽灵车站开始积累起自己的都市传说，引发了当地的一句谚语:“只有死人才能在Kymlinge下车。”和Silverpilen车站一样，Kymlinge车站内部是空白的，没有任何装饰，没有广告或招牌，与地铁沿线其他熙熙攘攘的车站相比，它看起来很幽灵。

不久之后，Kymlinge和Silverpilen的传说就交织在一起了，这个车站被称为Silverpilen之家，或者是幽灵火车接走死者的车站。就像Silverpilen一样，Kymlinge是非常真实的，但超自然的故事像雾一样笼罩着它。

Kymlinge站。(照片:Holger。Ellgaard /维基百科）

Silverpilen继续在斯德哥尔摩地铁中使用，直到1995年或1996年，当它最终退役时，车厢被分开了。但传奇仍在继续。“我在交通博物馆工作了10年，”桑达尔说，“有很多人知道这个传说。所有的斯德哥尔摩人都知道Silverpilen是什么。”正如克林特伯格所说，“(Silverpilen汽车)已经退出了服务。然而，幽灵列车的谣言却流传了下来，你仍然会听到它，尤其是在年轻人中间。”

Silverpilen的幽灵仍然存在于地铁乘客的脑海中，但真正的火车也没有完全消失。据桑达尔说，有几辆车在全国各地幸存下来。其中一列火车的一半被转移到斯德哥尔摩警察学院，那里被用作培训场所，教授学员如何在地铁上处理犯罪。(但应该不是超自然犯罪，否则Silverpilen很可能会成为头号公敌。)唯一已知的另一辆车位于制造这列火车的瑞典公司Hägglunds的总部。桑达尔说，它被保存了下来，在某个时候，里面安装了一个自助餐厅。

Silverpilen的故事仍然萦绕在斯德哥尔摩地铁的轨道上，Kymlinge仍然沉默而神秘。但仍然有人记得传说背后的真相。“我见过西尔弗皮伦吗?”当然。”克林特伯格说:“我坐过无数次金属火车。但是我很遗憾地说，并没有发生什么奇怪的事情。”