塔科马海峡大桥这座吊桥是当时世界上第三长的吊桥，于1940年7月1日开放。四个多月后，它倒塌在普吉特海湾。
横跨华盛顿州塔科马海峡和基萨普半岛之间的塔科马海峡大桥在设计上存在缺陷，导致它在大风中翻滚和摇摆。即使在施工期间，这个致命的工程错误也很明显。工人们给这座桥起了个绰号叫“飞驰的格蒂”。
对于这座桥倒塌的常见解释是，桥的共振频率与风的频率相匹配，风的频率使桥处于不断增加的振荡状态，但现在已经知道这是错误的。真正的罪魁祸首是一种被称为空气弹性颤振的现象，尽管空气和桥梁运动之间的反馈回路的想法是正确的，但它与桥梁的固有频率几乎没有关系。
当然，对于那天桥上的人来说，他们根本不关心物理原理。用一名幸存者的话说:“就在我开车经过双子塔时，桥开始剧烈地左右摇晃。在我意识到之前，倾斜变得如此剧烈，以至于我失去了对汽车的控制……汽车自己开始在道路上从一边滑到另一边。大部分时间我都是用手和膝盖爬到500码(约合456米)以上的塔上……安全回到收费站后，我看到桥最终坍塌了，我的车也掉进了海峡。”
1940年11月7日，这座桥倒塌，没有人死亡，但这场灾难夺去了一人的生命。不幸的是，一只名叫塔比的可卡犬太害怕了，不敢让自己从跨度上的一辆废弃车辆中获救。
这座桥被认为是完全损失了，尽管桥梁的钢索被打捞出来并出售了。华盛顿州花了大约十年的时间重建了窄桥，这一次的设计是为了确保类似的灾难不会再次发生。新重建的大桥于1950年10月14日开放，比原来的大桥更长更宽。
今天，最初的窄桥的遗迹在大致相同的地方。残骸形成了一个人工礁石，并已被列入美国国家史迹名录。Beplay客户端安卓版自坍塌以来，这座桥一直被用作工程专业学生的警惕性故事，直到今天，在物理教科书中仍然可以找到它作为周期频率和强迫共振的例子。
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