如今，旋翼机已经随处可见在业余收藏家的家里，在詹姆斯·邦德电影．由于直升机的效率，这些奇怪的单人飞机的叶片让人想起风车，实际用途有限。但情况并非总是如此:20世纪20年代初，西班牙工程师胡安·德拉·西尔瓦(Juan de la Cierva)发明了旋翼机原型——自动旋翼机后不久，这种机器就显示出了彻底改变交通运输的潜力。

一个他们试图留下痕迹的地方?邮件发送。

虽然自旋翼机既不能长距离飞行，也不能高速飞行，但它们避开了汽车交通，而且需要小跑道(15到50英尺之间)，这使它们成为高效、小规模运输的理想选择。不像飞机努力在低速飞行，除了急角，自旋翼也没有失速。

美国邮政服务(当时是美国邮政部门)意识到了机会，决定投资这项新技术。1937年，国会拨款一年内，第一次从马里兰州贝塞斯达飞往华盛顿特区的飞行就成功了。

显然，测试是有效的:在1939年1月年，美国邮政部门开始考虑商业航空公司对费城一家自动陀螺邮政服务的报价。上面的视频显示了从宾夕法尼亚州费城到新泽西州卡姆登的早期自旋翼飞行，飞行时间为6分钟。

为了投递邮件，自动旋翼机可以简单地降落在邮局的屋顶上，把邮件交给等待的工作人员，然后飞到下一个地点。在这10年间其中，自旋翼机递送美国邮件，数百架飞机在卡姆登、费城和华盛顿等城市的屋顶上跳跃，以及芝加哥、伊利诺伊州和新奥尔良、路易斯安那州。他们总共递送了数千封邮件。

但到了20世纪40年代末，随着直升机技术的进步，自旋翼邮件服务不再受欢迎。与直升机不同，自旋翼机不能悬停——这是一个重大的技术问题。

今天，人们对自动陀螺送货服务的记忆通过特别的邮票这是他们送来的信的命名。

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