芝加哥货运隧道-芝加哥，伊利诺伊州-阿特拉斯暗箱

有一个庞大的网络芝加哥地下的隧道，曾经为数十座连接在地下的建筑物处理煤炭和灰烬。这些隧道从1904年到1959年一直在运行，后来被遗忘了，直到一场灾难性的洪水让所有人想起了它们的存在。

1899年，在伊利诺斯州电话电报公司的支持下，隧道开始动工，后来更名为芝加哥隧道公司。大量的蓝色粘土被手工挖掘，用作垃圾填埋场，在海滨建立低洼地区。

芝加哥隧道公司有一个激进的(也许是鲁莽的)商业策略，建造60英里的隧道在保护单个客户端之前。一旦网络建成，他们就接近市中心的建筑物，提供一系列服务，包括电话和电报连接，以及煤炭、邮件和商品运输。客户果然来了;隧道连接了贸易委员会、市政厅、商品市场、联邦储备银行、芝加哥论坛报、市民歌剧院、菲尔德博物馆和其他几十个地方。芝加哥隧道公司最具创意的产品之一是“隧道空气”(全年55华氏度)，他们将其作为自然空调输送到剧院和酒店。

几十年来，小型电动火车通过隧道运送货物，避免了地面交通的拥堵。操作员使用涂在墙上的街道名称来导航，用《电气铁路杂志》(Electric Railway Journal)慷慨的话说，他们仅仅依靠“视觉和声音系统”来避免碰撞。这些隧道在20世纪40年代和50年代达到了使用的高峰，但由于巨额的资本投资和来自卡车运输业的竞争加剧，它们在财务上陷入困境。1959年，芝加哥隧道公司破产，以6.4万美元的废品卖掉了他们的小火车车队。

当然，隧道在那之后并没有消失。随着人们对这一独特基础设施的记忆逐渐淡去，该市允许一些特殊企业继续使用它们。例如，直到1981年，《芝加哥论坛报》(Chicago Tribune)一直使用这条隧道将新闻纸从他们的纸张仓库运送到论坛报大厦。

1992年4月13日，这条隧道再次成为新闻头条，媒体称之为“芝加哥大洪水”。五大湖疏浚和码头公司的员工在肯齐和运河街附近修建新的河道桩基时，无意中刺穿了隧道的顶部，导致数百万加仑的水涌进管网。所有几十年前与隧道相连的老建筑都被淹了，电力短缺，市政厅的记录也被浸透了。这一事件最终造成了大约20亿美元的损失。从那时起，隧道就被封锁了，几乎不可能进入。