建于1880年伊利诺斯州的普尔曼是美国第一个有计划的工业社区。
普尔曼(铁路)汽车公司的乔治·普尔曼(George Pullman)首先建造了公司镇的南部住宅部分，其中有531所房子，其中一些房子今天或多或少地保留着它们最初的样子。
1881年1月1日，第一批永久居民搬进了小镇。到4月，铂尔曼汽车商店开始营业，到5月，超过350人住在铂尔曼。在鼎盛时期，这个小镇完全为公司所有，为6000名公司员工和同等数量的家属提供住房、市场、图书馆、教堂和娱乐场所。
郊区工人阶级社区的设计在当时是一个激进的概念。然而，这个城镇僵化的阶级结构立即显现出来。高管住宅排位于离工厂最近的地方，这样高管们就不会路过工人阶级的住宅。工头们住的房子稍微简陋一些，旁边是一个大公园。
工人住房更小，更便宜，离工厂更远，但质量在当时是前所未有的。联排住宅的设施在当时的工薪阶层住房中并不标准，包括室内管道、煤气、定期垃圾回收和下水道。这座小镇主要使用了美国安妮女王建筑的元素。建筑的连续性是通过比例的相似性、关键细节的重复和街道的后退来保持的。
员工们不需要住在普尔曼，尽管那些住在普尔曼的人得到了优惠待遇。酒是被禁止的，因为乔治·普尔曼发现他的工人讨厌喝酒。在公司的佛罗伦萨酒店(Hotel Florence)可以买到，供酒店客人使用，但对工人来说通常太贵了。为了满足工人们对酒的需求，附近出现了新的城镇和啤酒厂。
在1894年的经济衰退期间，对普尔曼式汽车的需求有所下降。普尔曼公司解雇了数百名工人，并降低了剩余劳动力的工资。尽管有这些削减，公司并没有降低普尔曼镇居民的租金。结果，普尔曼罢工于1894年开始，持续了两个月。它蔓延到整个铁路行业，在巅峰时期，涉及27个州的25万名工人。
在罢工的混乱之后，伊利诺伊州最高法院要求该公司出售该镇。它于1889年被芝加哥市吞并。这个小镇逐渐成为一个普通的芝加哥社区，只有与众不同的维多利亚式建筑。
1960年，原来的普尔曼镇面临着全面拆除的威胁，为一个工业园区让路。那里的居民成立了普尔曼公民组织，拯救了他们的社区。到1972年，铂尔曼历史区已经获得了国家、州和城市地标的地位，以保护原有的排屋和公共建筑，包括佛罗伦萨酒店、绿石教堂和铂尔曼学校。2015年，奥巴马总统将普尔曼命名为国家纪念碑，这是芝加哥第一个也是唯一一个国家公园。
国家公园目前正在进行一项耗资数百万美元的行政大楼翻新工程，它将被重新设想为一个提供全方位服务的游客中心。该地区几十年来首次出现了新的发展，最近开设了新的零售店，正在筹备中的是ArtSpace Lofts，这是一个为艺术家及其家人提供的多功能经济实惠的生活/工作空间，正在与ArtSpace Projects, Chicago Neighborhood Initiatives和PullmanArts合作开发。
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