在江户时代在德川幕府统治时期，日本的首都江户，也就是现在的东京，发展成为世界上人口最多的大都市，估计有100万居民。当社会工业化时，粮食系统必须适应。进入demae他们勇敢地走在江户的街道上，肩上扛着几十个滚烫的饭菜塔，为饥饿的群众提供食物。

“基本上，日本的城市密度很高，资本主义经济非常发达，”日本和东亚史副教授尼克·卡普尔(Nick Kapur)说站在十字路口的日本:安浦后的冲突与妥协．“人们有通勤，就像今天一样。他们会步行穿过城市，所以他们没有时间回去吃午饭。整个餐饮业都在为这些工人服务。”

廉价、饱腹、营养丰富的荞麦面和乌冬面是无产阶级的首选食品。一个熟练的demae可以同时携带几十份荞麦面午餐。卡普尔说:“自行车当时还没有发明，所以他们会把荞麦面托盘和碗装在篮子里，篮子挂在肩上的杆子上。”“这些家伙速度很快。他们会慢跑穿过街道，趁食物还热的时候把它送到要去的地方。”

当自行车在世纪之交进入人们的视野时，它彻底改变了这个行业。那时，东京正在扩张，所以demae有更多的地方可以覆盖。卡普尔说:“你希望到达时面条还是热的，所以速度是关键。”“在很多情况下，他们会为整个公司送午餐，所以他们一起送20或30份午餐。”

这些轮式快递英雄的技术是如此的传奇，以至于东京当地人仍然试图复制他们的技术直到今天都是杂技表演．到上世纪中叶，一位女模特耐心地在汽车间穿梭，同时平衡着由精心堆放的午餐盒组成的层层叠乐塔，这种场景已经司空见惯。德梅骑着车，一只手放在车把上，嘴里叼着一根烟，由于重力或行人的影响，烟没有散开。

然而，上世纪50年代，当老鸨们还在搬运面条时，东京道路上的另一股力量正在崛起。本田上一和其他先驱者建立了蓬勃发展的汽车工业。随着日本日益壮大的中产阶级越来越多地开始开车，东京对骑自行车的人变得越来越不友好，尤其是那些背着摇摇欲坠的荞麦面的人。卡普尔说:“20世纪50年代，这些人开始发生更多事故。”

1961年，当局介入了。政府官方禁止使用送货自行车，但demae仍在继续，绕过法律，当地警方也几乎没有阻止他们。纽约大都会警察局交通部门的官员说:“肩上扛着一堆荞麦面，骑自行车是危险的。路透报告。“从道路交通安全的角度出发，必须禁止。但我们不会采取更严格的限制措施，因为他们将失去一半以上的客户。”

同年，本田(Honda)加大了Super Cub的产量，这是一款配备50毫升发动机的电动滑板车，可以在拥挤的街道上单手操作。Super Cub已经问世三年了，但它获得了巨大的成功，这在很大程度上要归功于针对荞麦面送货员的广告宣传。该项目的平面设计师之一Tsugio Ogata说，后来回忆道“在Super Cub开发的最后阶段，本田对藤泽说，‘这是一辆送荞麦面的人可以单手骑，肩上扛着一堆面条托盘的自行车。’”

该广告的主角是一个虚构的男孩，他从农村来到大城市里吃荞麦面。在视频中，他对他的母亲赞不绝口，说他的本田Super Cub跑得足够快，面条不会被弄湿。口号“Soba-mo genki-da, Okkasan(“妈妈，荞麦面也很好吃!”)，几乎一夜之间，本田从荞麦面店和其他餐馆收到了4000多份超级小熊的订单。60年后，超级幼崽是有史以来最畅销的机动车辆之一销量超过1亿部。

如今，送餐员仍然是维持东京劳动力活力的重要力量，但他们不再单肩扛着一盒盒荞麦面了。相反，他们依靠一种叫做demae-ki这是一个平台钟摆，当摩托车司机在车流中穿行时，从拉面到披萨的所有东西都能保持直立。

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