克罗泽隧道-阿夫顿，弗吉尼亚州-阿特拉斯暗箱

Crozet隧道(Waynesboro传送门)红色，白色和黑色的眼睛永远在Flickr上(Creative Commons)

在19世纪中期，弗吉尼亚中央铁路公司想要连接谢南多厄山谷。为了做到这一点，他们需要建造一条横跨蓝岭山脉的铁路。为此，他们需要聘请土木工程师克劳迪斯·克罗泽。

克罗泽出生于法国，曾是拿破仑军队中的一名工程师，滑铁卢战役后移民美国，成为弗吉尼亚公共工程委员会的总工程师。1849年，他被聘为蓝岭山铁路项目的总工程师，负责建立一条穿越山脉的铁路。为了实现这一目标，他计划建造四条隧道，其中最后一条隧道是迄今为止最长、最具挑战性的。

蓝岭隧道，因为它最初被称为，长4273英尺(1302米)，在1858年完工时，是美国最长的隧道，也是世界上最长的隧道之一。隧道的工程始于1850年，由爱尔兰移民和奴隶组成的船员从隧道两端挖掘，目的是在中间汇合。由于这个项目在炸药出现之前就开始了，所以这项工作是用手工工具和黑火药完成的，这使得它非常缓慢和危险;平均的进展速度是每边每天一英尺。令人惊讶的是，1856年的圣诞节，当双方最终在阿夫顿山的腹部相遇时，他们距离完美对齐只有6英寸。

这条蓝岭隧道一直使用到1944年，当时它被相邻的平行隧道所取代，能够容纳更大的货运列车。随着这条新隧道被称为蓝岭隧道，原来的隧道被重新命名为克罗泽隧道，以纪念这位伟大的工程师。

1976年，克罗泽隧道被美国土木工程师协会指定为历史土木工程地标。它的引人注目之处不仅在于它的长度、手工挖掘的岩石硬度，或者隧道独特的部分椭圆形状(允许更大的货物间隙，更少的材料被移除)，还在于Crozet在隧道建造过程中采用的新型排水和通风技术。

克罗泽特隧道目前正在进行翻修，将作为一条穿越山间的小径重新开放，供徒步旅行者和骑自行车者使用，并将与附近的其他休闲区域连接起来。该项目的第一阶段将在隧道两侧建立通道，第二阶段将拆除隧道中间建造的混凝土隔舱，这是储存从未开采出来的天然气计划的一部分，目前阻碍了通过。在建造期间，访客须谨慎，任何入口均不允许公众进入，擅闯者会被检控。

截至2020年11月更新:隧道现已开放。