死亡铁路桥-班泰，泰国-阿特拉斯暗箱

今天的桥凯西(cc by 2.0)

有一座著名的桥在泰国它穿过一条叫做Khwae的河。它是各种游客的目的地，包括欧洲人和美国人，他们大多数人都不知道他们已经把它读错了60多年。

由于1952年的小说和1957年的电影版本，著名渡口下的河流被大多数西方人称为“葵”桂河大桥。具体的情节和人物是虚构的，但潜在的故事是真实的，500英尺的跨度已经成为泰国最明显、最令人心酸的二战残酷篇章的遗迹。

这座桥位于宁静的北碧府(Kanchanaburi)，位于缅甸边境以东约30英里处。它是在战争期间作为泰缅铁路的一部分建造的，这条运输系统后来被称为“死亡铁路”，它的黑暗历史被近10万名强迫劳工和1.6万名战俘在建造期间失去了生命。

这座历史悠久的桥象征着盟军战俘(一些是美国人，大多数是英国人和荷兰人)和被征召的东南亚劳工所遭受的残酷折磨，他们都是被日本人强迫服役的。其目的是建造一条250英里长的铁路，作为从泰国班蓬到缅甸Thanbyuzayat(现在的缅甸)的补给线。一个预计需要5年时间的项目被迫在16个月内完成，随之而来的是无情的暴行、猖獗的疾病、肮脏的环境和工人们勉强高于饥饿的口粮。

这座桥只发挥了不到两年的作用，1945年，这条铁路遭到了盟军的猛烈轰炸。这条线的目的是提供什么日本以及进一步向西征服的计划，反而成为撤退的日军的逃生路线。这条铁路的控制权被英国和泰国国家铁路局(SRT)瓜分，前者控制缅甸一侧，后者控制泰国一侧和桥的剩余部分。

尽管小说和电影的故事是皮埃尔·布勒和好莱坞的发明，但这座桥本身是铁路的重要组成部分——只是它碰巧没有穿过葵河(或葵河)Khwae发音更像“kware”)。赫瓦布尔河上没有桥，只是把河流混在了一起。桥是对的，但河是美运河。因此，泰国政府并没有因为这个错误而改变主意，而是在1960年简单地更改了这条河的名称，将这段河流重新命名为Khwae Yai。

Khwae Yai河上的大桥在轰炸中遭受严重破坏，除了外部的钢结构外，其余全部被炸毁。它由SRT重建，自那以后一直用于商业和旅游。你可以乘火车穿越，也可以步行近距离观看这段历史。

三思而后行

北碧在曼谷西北约75英里处，有从北部和南部终点站(Mo Chit和Sai Tai Mai)和胜利纪念碑出发的巴士路线。附近的拉差武里和素番武里也有巴士。乘火车可以在曼谷Noi - Nam Tok线上旅行，也有从曼谷到大桥和周围的纪念馆以及其他二战遗址的一日游(例如，盟军战争公墓，泰缅铁路中心博物馆和JEATH战争博物馆)。在11月的最后一周和12月的第一周，声光表演是为了纪念盟军袭击死亡铁路，大量的人群聚集在这里——所以在这个时候，尤其要提前计划好你的旅行，提前预订以确保旅行和住宿。至于小说版本，皮埃尔·布勒1952年的小说仍然在印刷中，或者你可以看看1957年威廉·霍尔顿和亚历克·吉尼斯主演的电影。